Dua rekan saya telah menunggang Bebek sejak mereka belajar. Itulah saat Anda mendapatkannya Citroën 2CV dibeli seharga 100-150 gulden. Dan jika dia bangkrut? Kemudian Anda membeli satu lagi untuk 100-150 gulden dan Anda mentransfer hal-hal terbaik tentang bebek yang baru saja mati. Jadi pada akhir studi Anda, Anda memiliki 2CV yang cukup bagus.
Tapi kemudian, setelah empat puluh tahun, 'kekuatan pasar' yang sekarang terkenal itu muncul. Kita sudah hafal empat Citroën 2CV 's yang dijual masing-masing € 19.000, 19.500, 19.500 dan 21.000. Dan penyedia senang melaporkan bahwa ada sedikit ruang dalam harga yang diminta.
ZGAN klasik
Sekarang masalahnya adalah bahwa keempat bebek emas itu secara harfiah adalah spesimen ZGAN. Mobil tak bernoda dengan kurang dari 10.000 di konter. Mereka semua masih memiliki 'showroom sunshine' asli mereka dan beberapa dari mereka masih di band asli mereka. Nah: Jika Anda baru saja menghabiskan sekitar € 20.000 untuk 2CV, maka Anda tidak akan salah dengan empat band. Di sisi lain: Diragukan apakah 2CV yang menawan dan baru saja bangun ini akan pernah menyentuh jalan lagi. Jadi mungkin ban bekas itu sangat berharga.
Juga menarik:
- Citroën Amis dan Sian: lebih murah daripada 2CV
- Citroën 2CV meminjam, troli Prancis yang luar biasa
- Sejarah Citroën 2CV. Bagian satu. TPV, Prancis dan Belgia
- Sejarah 2CV. Bagian dua: 1960-1974. Diferensiasi, pertumbuhan dan inovasi
- Citroën 2CV. Bagian 3. 1974-1990 (final)
Korban berbunga rendah
Hadiah semacam ini untuk klasik seperti ini tentu saja sangat menyenangkan bagi para penggemar. Tetapi kita hanya harus belajar untuk hidup dengannya bahwa apa yang menjadi hasrat kita hanyalah cara berinvestasi untuk orang lain. Suku bunga rendah dan sebagainya. Dan tentu saja kita bisa menangis bersama dengan serigala, tetapi masih banyak klasik yang tidak ditemukan oleh ibukota besar. Meskipun: sejak Citroën 2CV harga naik tajam, semakin banyak orang menyadari bahwa Renault R4 adalah alternatif yang bagus dan terjangkau untuk bebek. R4 juga tidak lagi semurah dulu.
Sedang berlangsung Auto Motor Klassiek hebben we de Citroën Dyane. Dyanes belum ditemukan.
Tapi apakah sudah berakhir Citroën 2CV, R4tjes atau Dyanes berjalan: persediaan suku cadang masih dari sempurna hingga sangat baik. Pastikan bahwa beberapa lembaran logam imitasi tidak cocok. Tapi kita sudah tahu fenomena itu dari klasik lain.
Masih ada banyak pantat baru yang sangat buruk untuk Citroën 2CV sekitar. Dan jika ada sesuatu yang murah tapi tidak pas, maka Anda masih memiliki masalah. Anda dapat bekerja dengan baik pada mobil jenis ini, bahkan jika Anda tidak memiliki bengkel yang lengkap. Dan jika Anda kemudian skor barang-barang Anda melalui alamat tepercaya, Anda dapat mengendarai klasik yang sangat bagus dengan harga kurang dari € 20.000. Lagipula, apakah hal-hal itu dibuat untuk itu? Untuk mengemudi.
Karena tidak peduli berapa harga klasik dan berapa harganya 'layak': Hal paling menyedihkan yang dapat Anda lihat adalah klasik yang dikeluarkan dari trailer tertutup di pameran atau pertemuan dan profil bannya dibersihkan dengan sikat di lokasi.
Sementara itu, dua rekan saya hanya berani mengemudi
Di mata investor, Bebek mereka adalah kue-kue yang aneh. Tetapi juga saat mengemudi Citroën 2CV penggemar, keadaan itik bebas telah menjadi sesuatu yang setidaknya membangkitkan kejutan. Mereka sering menemukan 'dosa' seperti apa bebek yang bekerja. Dan waktu ketika makeover baru 2CV dengan roller dianggap jauh lebih baik daripada restorasi dengan kuas? Kami tampaknya memiliki waktu yang serius di belakang kami.
Tetapi di bawah garis itu ada investor dan peminat
Mobil-mobil investor itu tetap indah dan bagus untuk waktu yang lama. Karena mereka tidak digunakan. Disimpan untuk selamanya atau sekitar itu. Itu baik saja.
Tetapi sebagai penggemar berkendara, mari kita senang dan puas bahwa kita mengemudi dengan mobil klasik kita
Lagipula, apakah mereka belajar untuk itu? Dan apakah Anda mengendarai model top yang dipulihkan atau klasik yang dijalani dengan jujur? Ini tentang mengemudi. Untuk kesenangan. Bukan tentang berapa nilai klasik Anda pada tahun-tahun itu. Karena hidup? Anda melakukannya hari ini.
Kegilaan itu bisa berakhir dalam waktu singkat.
Mungkin tidak sepenuhnya sebanding, tetapi contoh yang bagus:
Pada akhir 80-an dan awal 90-an ada sensasi jukebox nyata, bahkan yang bagus dihancurkan untuk membuat jaring lain yang lebih indah.
Wurlitzer 1015 asli yang cantik (1946/47) kemudian ditambahkan hingga 25000 gulden.
Sekarang kita sudah 30 tahun dan orang-orang yang berpikir itu hebat lalu perlahan-lahan mati dan sekarang kotak 45 rpm mengambil alih dan Anda membayar yang bagus, masih asli antara 8 € 9000.
Karena dengan buklet lipat Wurlitzer 2000 (1955/56) dipasang yang hilang atau rusak setelah bertahun-tahun, maka buklet dipindahkan ke yang lebih baik, buklet yang lebih kecil tetap tidak terjual tanpa buklet, sampai produsen mulai membuat mereka dengan harga 5000 dolar , jadi jika demikian, sebuah kotak sekarang telah dipulihkan dengan buklet baru, sudah berisi 5000 euro dalam buklet, 2000 akan dikenakan biaya hanya 16 hingga 17000 euro.
Tetapi selama beberapa tahun, orang-orang juga bosan dengan ini dan CD jukebox masuk ke dalam gambar sebagai klasik. Jadi suatu hari nanti harga akan jatuh lagi, di AS sudah sejauh itu, dengan Jukebox saat itu.
Saya setuju, saya tidak melihat bahwa saya akan menjual Ural untuk banyak uang!
Ah, well, Dolf sayang.
Sejak media global Internet muncul, sebagian dunia telah tergelincir.
Dan ada kelebihan apa pun, termasuk mobil, sepeda motor, yang ditawarkan di seluruh dunia. Seringkali untuk meminta harga yang benar-benar aneh
Harga hari ini naik bahkan untuk 2CV ini. Sudahkah mereka mendorongnya juga?
Saya masih ingat bahwa saya membeli mobil pertama untuk 300 gulden. Saya bahkan memiliki faktur pembelian.
Ini terjadi pada tahun 1973 ketika saya hanya memiliki SIM A sehingga hanya sepeda motor, juga sespan dan saya juga mengendarainya, diizinkan untuk mengemudi.
Itu adalah pintu Heinkel Trojane 1, dengan atap geser!, Yang diizinkan untuk saya kendarai dengan SIM A. Sama seperti BMW Isetta, mini NSU, dan Messerschmidt yang terkenal dengan "kanopi" transparannya yang dapat dibuka di samping seperti yang dimiliki Lockheed T-33 T-Bird, dan F-16 / F-22 saat ini. Tampilan bulat 360 derajat
Awal yang bagus untuk mulai melanjutkan dengan mobil roda empat normal.
Membeli Heinkel Trojane (apa, dalam nama) untuk 300 gulden. Ya 135 Euro saat ini
Dan saya mendapatkan pengalaman mobil yang diperlukan dengan itu, sampai saya mendapatkan SIM B saya dan yang lainnya dengan sangat cepat.
Alih-alih blok mesin skuter Heinkel 200 silinder 1 cc, Heinkeltje / Pinkeltje memiliki blok mesin Fiat 2cc 500 silinder, juga berpendingin udara. Plat nomor XD-03-12. Ingin tahu apakah masih ada, dalam bentuk apa pun.
Sebelum itu, 2 kursi belakang mini dilepas, tetapi benda melaju tiba-tiba seperti itu, n 125+ km / jam. Dalam perjalanan ke Delft, menyusul MB besar dan Amerika.
Tampak aneh dari driver.
APA ini !! Tertawa
Tapi tentu saja berbahaya. Itu berarti telur beroda 4 dengan hanya 1 pintu lipat. Dan tidak ada perlindungan sama sekali. Bahkan tidak menembak kursi. Yang kemudian saya miliki di m, n waktu terbang, untungnya, di bawah m, n keledai.
Dengan demikian, satu dan sama Heinkel Trojane dan rekan-rekan sekarang menaikkan lelang AS, meskipun dalam kondisi showroom mint, dari 20000 hingga 30000+ dolar / euro. IIWII. Ini adalah apa adanya. Memory Down Lane.
Berharap untuk membaca banyak artikel Anda dan nikmati humor kering yang bagus Dolf!
Terima kasih atas pujian. Tapi sekarang terlalu banyak orang dengan uang terlalu banyak. Dan mereka bukanlah peminat. Dari sudut itu saya mendengar seseorang mendesah, "Saya membeli kapal pesiar minggu lalu dan saya tidak terlalu menyukai benda itu lagi". Ngomong-ngomong, bagus mobil mikro itu. Mereka tidak memiliki zona crumple, mereka adalah zona crumple. Senang Anda selamat saat itu!