De Citroën Dyane ditawarkan dalam dua versi. Model basic dibekali mesin 425 cm³, sedangkan Dyane 6 dibekali mesin 602 m³ dengan kecepatan maksimal 110 km per jam. Keduanya sangat mudah diatur, mobil modern di tahun 70-an dengan stabilitas jalan yang bagus - kontak dengan jalan tidak pernah terputus - dan pepatah kenyamanan. Motornya sangat kuat dan bisa berjalan berjam-jam dengan kecepatan tinggi tanpa masalah.
Adik modern dari 2 CV
Selain itu, Citroën Dyane elegan, anak dari keluarga 2 CV dan tidak terikat dengan fashion. Kursi berjemur di rumah bisa pergi, dengan Dyane matahari bebas memerintah. Dan berbicara tentang kenyamanan ini. Bagian depan terbuka dalam satu gerakan. Tidak perlu keluar, digulung di atas jendela belakang dengan bukaan total. Kemewahan yang indah dan telah dipugar ini Citroën Dyane 6 kini mencuri perhatian di showroom Lijzenga di Damwoude. Ada rasa hormat terhadap masa lalu Citroën dan hadir dengan model klasik yang tetap diminati banyak orang. Selain aspek finansial penjualan dan perawatan, 'jantung' untuk mobil klasik juga jelas hadir dan itu tetap menjadi nilai plus.
Sejarah yang panjang
Ini dari tahun 1974 Citroën Dyane milik keluarga, cinta yang unik Citroën berpindah dari satu anggota keluarga ke anggota keluarga lainnya selama ini. Tahun-tahun pemulihan total diselesaikan dengan perombakan total mesin, yang berarti sekarang siap untuk masa depan yang baru. Sebagai orang lama/klasik, the Citroën Dyane hampir merupakan bentuk seni yang serius, desain mobil bagus dari zaman dulu yang masih menarik. Pada Citroën keluarga adalah Citroën Dyane telah menjadi bagian rutin dari kehidupan mobil sejak lama, berbicara tentang hubungan yang langgeng!
Baca juga:
- Citroën Dyane: the Ugly Duck 2.0
- Citroën Ami 6 Break Comfort from 1968. Une très belle voiture pour Hans.
- Sejarah Citroën 2CV. Bagian satu. TPV, Prancis dan Belgia
- Sejarah 2CV. Bagian dua: 1960-1974. Diferensiasi, pertumbuhan dan inovasi
- Sejarah 2CV. Bagian 3. 1974-1990 (slot)
Ini adalah mobil pertama saya di tahun 70-an. Pergi ke Prancis dengan seorang teman untuk berkemah. Tenda bungalo besar dan peralatan berkemah di belakang. Menanjak dengan gigi satu di daerah pegunungan. Kemudian gas datar turun melalui tikungan. Penanganan yang luar biasa. Pada 14 Juli, di tengah Bordeaux, mesin mati untuk satu orang Citroën garasi. Pemilik garasi hanya ingin membantu kami setelah melihat sejumlah uang liburan. Sebuah sekrup udara bergetar keluar dari karburator. Layanan pemilih!, Waktu yang luar biasa. Kampas rem atau sepatu rem harus diperbarui dan dipusatkan secara teratur. Mobil yang bagus dan irit.
Apalagi berkendara di musim panas dengan kap terbuka.
Ya teman (m/f) juga mobil pertama saya adalah a Citroen Dyana: 51-86-PP. konvertibel termurah saat itu! Gigi 1: tarik pegangan ke depan kiri, ke 2 lurus ke depan, ke 3 lurus ke belakang, ke 4 lihat ke 1, tapi kemudian ke kanan. Mundur: kiri ke belakang. Saya suka menukar Porsche GTS saya selama satu jam kembali ke tahun 1973…..Mon Dieu!
Dan .. dilarang di kota-kota besar
Anda juga tidak akan menerima izin parkir lagi
JANGAN BELI ..sayangnya
Anda tidak ingin berada di sana di kota, brrr menakutkan di sana dengan semua aturan itu !!
Mobil yang bagus, saya juga punya satu, memindahkan barang-barang rumah tangga lengkap dengannya, dan ideal dengan cuaca hangat, buka atapnya dan pergi dengan pisang itu, itu juga yang kuning, semuanya, bersenang-senang dengannya dan Anda bisa mengemudi tanpa biaya, Anda hampir mendapatkan pajak jalan kembali,
Mobil pertama saya sendiri. Di Afsluitdijk dengan angin badai, terkadang kembali ke 3.
Ayah saya suka mengajaknya memancing.
Kursi belakang keluar dan memancing.
Sayangnya korban setan karat.
Pernahkah Anda menerima Dyane sebagai hadiah. Engsel kap diganti dengan selotip dan karet gelang agar tidak terbuka. Mekanisme wiper kaca depan macet di rangka kaca depan berkarat yang longgar. Pelat bawah dan lantai bagasi juga dalam kondisi yang sangat dipertanyakan.
Semuanya diperbaiki dan dijual empat tahun lalu karena memiliki terlalu banyak tipe A. Masih punya 28 tahun.
Berkendara dengan luar biasa. Bahkan pemanasan bekerja dengan baik.
Dyane tampaknya masih ada.
Noud. Masih ada Dyane dari tahun 1967, salah satu yang pertama masih 6 volt dalam kondisi bagus, mobil bertenaga
Kakakku punya Diane saat itu. 85 hingga 90 km dengan gas di rak dengan angin melawan .... dan ya 100 .. dengan angin di belakang .... waktu yang tepat… dan mobil yang bagus, s ..
Marco W. mobil pertama saya adalah gunung isabella. Itu brilian itu mobil yang bagus. Saya tidak punya ruang, tetapi kalau tidak saya akan membeli mobil yang lebih tua lagi… luar biasa.
Melihat mobil ini membuat saya senang dan sekarang (saya dari '61) pendengaran saya sedikit lebih berat, beban kebisingan yang terlalu banyak berkurang. Anda tidak mendapatkan banyak kesenangan dari mobil modern.
Itu tetap menjadi merek yang menarik dengan model cantik.
Paman saya punya satu, kuning selalu berpesta dengan mobil itu, terutama di tikungan dia sedikit melambat dan saya masih mendengar suara khas mesin yang menderu-deru itu.
Saya melihat CX di latar belakang!
Dan saya Scirocco 1!
di tahun 70-an mobil modern dengan stabilitas jalan yang bagus – kontak dengan jalan tidak pernah terputus – dan pepatah kenyamanan. Motornya sangat kuat dan bisa berjalan berjam-jam dengan kecepatan tinggi tanpa masalah.
Hmmm, bahkan di tahun 70-an bisnis itu sangat lemah.
Ayah saya dengan kecepatan R4 60 tahun XNUMX-an meniup setiap Bebek keluar dari jalan, termasuk Diane.
Anda hanya mencapai kecepatan tinggi dengan tali penarik.
Dan terlalu mahal dibandingkan dengan Bebek.
Nostalgia memang menyenangkan, tetapi harus realistis.
My 1965 A Kadett berkali-kali lebih modern dan lebih cepat daripada Diane secara keseluruhan.
Dan Anda tidak ingin membawanya di jalan raya lagi.
Maaf.
Apa gunanya kritik ini?
Anda selalu memiliki mobil yang lebih baik, tapi bukan itu intinya. Anda adalah penggemar atau tidak. Jika Anda tidak tahan dengan mobil tua, mengapa Anda membaca postingan dari orang-orang yang berusaha sebaik mungkin untuk menyajikan cerita dan laporan yang bagus?
Membandingkan A kadett dengan Dyane. Tidak mungkin, loteng seperti itu dengan as yang kaku. Tidak mengemudi atau mengemudi selama satu meter. Di manakah yang modern saat itu? Maaf.
Senang melihat sekarang, tetapi Anda harus realistis.
Dyane dimaksudkan sebagai penerus 2cv (yang saat itu) sangat tua
dan juga hidup lebih lama dari pendahulu ini, 2cv.
Bahkan di tahun 2023, mobil-mobil klasik ini masih memiliki konsumsi dan handling.
Pada tahun 2 saya melakukan perjalanan tinggi di Norwegia dengan 4cv1971 saya. Masih lajang. Hanya dengan kursi pengemudi. Bisa juga tidur di dalamnya dalam keadaan darurat. Apa waktu, lihat di mana-mana di sana. Telah memiliki Mitra yang sangat manis selama hampir 50 tahun sekarang, tetapi juga memiliki satu dari Peugeot.