Daffodil 32 restorasi

Frank van der Sanden telah menghabiskan waktu bertahun-tahun untuk memulihkannya Bunga bakung 32 LE dari tahun 1965. Sekarang mobilnya akhirnya siap dan dia suka berbagi pengalaman. 

Oleh: Hans Rodenburg

Selain alasan yang diketahui untuk satu DAF sebagai klasik, istrinya sangat menentukan: "Dafje seperti itu menyenangkan!" Dibeli pada Januari 2004, segera menjadi anggota DAF Club Nederland untuk suku cadang dan pengetahuan teknis dan 15 tahun kemudian restorasi selesai. Ada banyak pekerjaan dan waktu terbatas.

Pengelasan dan peledakan

Pertama, pekerjaan pengelasan dilakukan pada bodi. Dua dudukan telah dibuat untuk dilas di semua sisi DAF. Dengan memasukkan tabung baja secara memanjang melalui bodi dan tiang penyangga, seluruh mobil digantung dari tanah dan dapat diputar 360 derajat. 

Semua bagian lembaran logam yang buruk digiling dengan penggiling dan bagian lembaran baru dibuat agar pas. Kapnya telah diganti dengan emblem asli dengan tulisan “Daf” yang hilang dari yang sebelumnya: Daffodil harus seasli mungkin. Semakin banyak bagian telah dilepas, setelah itu pengerjaan bodi yang benar-benar telanjang dapat dikirim ke perusahaan peledakan. Di sana, semua ujung tubuh diledakkan dan dikerok. 

Dua nada

Kemudian mobil pergi ke seorang pelukis yang menyemprotkannya ke dalam dan luar. Lantai dan lengkungan roda dengan lapisan anti-batu dan warna bodi. DAF awalnya memiliki warna Tanita penuh (krem muda), tetapi dua nada dengan warna atap Rubina (terong / merah tua) ditemukan dan dipilih setelah beberapa penelitian dalam dokumen dan buku DAF lama. Saat bodi belakang, semua bagian berlubang terlebih dahulu diberi ML-tectyl: bagian tetap bersih dan semua bagian mudah dijangkau.

Suku cadang dan mesin

Semua bagian sudah dibersihkan, berkarat dan diberi lapisan cat baru. Selama periode itu, Bervariasi pergi ke Klub DAF untuk perbaikan dan penyeimbangan. Mesin mengalami banyak kebocoran oli dan oleh karena itu dilengkapi dengan segel poros engkol baru, gasket dasar silinder, tabung tappet termasuk cincin karet dan beberapa cincin dan selang lain yang menyebabkan kebocoran. Manifold masuk dan motor starter diperbarui dan alternator diperbaiki. Sepatu dan pegas dari kopling sentrifugal diperbarui, begitu juga dengan bantalan di rumah kopling. Terakhir, service set 10.000 km sehingga busi, kabel busi, paruh burung, rotor, tutup distributor, gasket penutup klep, dll semuanya beres kembali.

Rekonstruksi

Akhirnya pembangunan bisa dimulai! Pertama, mobil dibuat menggelinding kembali dengan memasang kembali as roda, roda dan batang kemudi. Kemudian diikuti dasbor dan kabel pengikat, pencahayaan, dan interior. Setelah langit yang dirubah diganti, jendela depan dan belakang juga bisa dipasang kembali. Kemudian satu set karpet baru dari klub direkatkan. 

Merekatkan karet bagasi dan pintu baru tidaklah mudah. Akhirnya, semuanya direkatkan dengan gel lem instan Loctite 454. Saat pintu dipasang, kusen jendela yang longgar dipasang kembali, jendela dan mekanisme jendela. Sudut-sudut panel pintu papan keras digulung: panel-panel itu diletakkan mendatar di lantai dan meninggalkan tumpukan batu paving besar di atasnya selama enam bulan, setelah itu mereka dapat dipasang kembali. Bagian yang sangat diperlukan juga merupakan pipa baru. Merupakan pemandangan yang bagus untuk melihat saluran bahan bakar yang mengkilap, saluran vakum dan saluran rem di bawah bagian bawah Tanita. Akhirnya, mesin dan bagian utama dari Variomatic diganti.

Oleh karena itu DAF!

Momen paling mengasyikkan setelah pemulihan adalah menghidupkan mesin untuk pertama kalinya: momen yang luar biasa! Mesinnya bekerja dengan sangat baik. Perjalanan pertama ke stasiun MOT diikuti; dan ya: sepadan! Saat berkendara setelahnya, mobil melaju sangat lambat dan pedal gas harus ditekan cukup jauh. Batang katup vakum yang berputar harus menjadi solusi dengan memutar ulir sekrup sedikit lebih pendek atau lebih panjang. Hanya setelah beberapa belokan, Daffodil melaju dengan sangat berbeda: lebih cepat dari posisinya dan jauh lebih senyap. Kemudian beralih dari euro 95 ke super 98 dan juga kunci kontak disetel ulang. “Sekarang saya sangat puas,” kata Frank.

"Setelah restorasi yang lama dan ekstensif ini, saya sampai pada kesimpulan bahwa ini adalah mobil terakhir yang saya pulihkan sepenuhnya."

DAF Club Belanda

Sebagai pemilik, keanggotaan klub tentunya sangat bermanfaat. Klub telah mendaftarkan sekitar 1900 anggota dengan total 2600 DAF. Ini adalah sumber pengetahuan teknis dan praktis yang sangat diperlukan. Selain itu, sekitar 13.000 bagian tersedia melalui toko klub, acara dan tur diatur dan majalah 'Variomatic' diterbitkan empat kali setahun. Anda tidak perlu meninggalkannya untuk kontribusi tahunan. Informasi lebih lanjut melalui www.dafclub.nl.

Baca juga:
- Mobil penumpang terakhir dengan nama merek DAF: 46
- The Kalmar Daf. Daf yang disengaja
- Kejayaan belanda. DAF 55.
- Daf 66 Marathon. Daf yang sporty
- Daf, hari keluar sambil tersenyum