Banyak penggemar BMW sangat mementingkan orisinalitas pabrik Bavaria mereka. Bahkan ada orang-orang yang cukup fundamentalis dalam cinta sejati mereka terhadap merek biru dan putih. Dan kelompok pengemudi BMW itu, karena Anda ingat: mereka biasanya mengendarai mobil dengan serius, kadang-kadang melempar balik dengan panik saat melihat petinju dua katup BMW yang telah diubah menjadi pengacak, bobber, pembalap kafe, atau apa pun yang imajinatif.
Rasanya berbeda
Sekarang kita sudah siap Auto Motor Klassiek orang dengan hampir tidak ada prasangka. Jadi ketika kita melihat BMW seperti itu dimanjakan dengan selera pribadi, kita hanya melihat kasingnya dengan rasa ingin tahu yang netral. Anda tidak dapat berdebat tentang rasa, tetapi mungkin untuk melakukan pekerjaan dengan baik dan indah. Berdasarkan pengalaman kami, kebanyakan BMW hibrida tersebut terlalu sering membuktikan bahwa pembuatnya memiliki anggaran dan pengetahuan teknis yang terlalu sedikit. Dan dari sudut itu Anda memahami teriakan / reaksi dari seorang pengemudi BMW kelas berat: "Sepeda motor bagus lainnya rusak!"
Bagian murah
Kita bisa bayangkan itu. Meskipun semua renovasi itu memiliki nilai tambah yang menghasilkan aliran ringan asli dan murah 'BMW Originalteile'. Karena jika pembangun Ilahi seperti itu memutuskan bahwa harus ada pipa kulit Cina di bawah ciptaannya dan karena itu ia membuang satu set muffler asli yang rapi seharga 50 euro? Kami kenal seseorang yang menikmatinya.
Kualitas terbaik sebagai standar
Sementara itu, BMW / 5/7 tentu saja mesin yang sangat bagus dan bergaya. Jika Anda membandingkan kualitas mereka dengan BMW baru dengan semua penarikan mereka dan elektronik 'karena itu mungkin' maka itu harus menjadi pilihan yang jelas: 'lakukan yang lama'.
BMW R75 / 5 memulai hidup dengan 50 hp. Karena orang-orang Bavaria dengan dahi persegi telah secara ilmiah menemukan: Untuk digunakan di jalan umum, tenaga kuda 50 DIN adalah maksimum yang aman. Dan kami melihat bukti ini di Ardennes tahun lalu. R75 / 6, mengendarai sekelompok sepeda motor modern, mampu mengimbangi anak-anak cepat. Di malam hari pemiliknya memainkan rokok meruncing yang menenangkan di teras: “Oh, baiklah, mereka sibuk dengan itu. Saya hanya menyetir dengan kecepatan penuh sepanjang waktu. ” Mudah.
Pasokan komponen optimal
Pasokan suku cadang dari petinju dua katup juga baik, kecuali untuk barang-barang yang berasal dari proyek renovasi. Perawatan dan kenyamanan utama optimal. Hanya pembalap kembar Guzzi V yang harus sedikit menekuk saat mengatur katup.
R50 / menggelegak di bawah
Tentu saja, menurut tradisi Belanda yang paling murni, 'A heavy you is true'. Tetapi sementara itu, ada juga orang pintar yang menghargai R50 yang kurang bermotor dan kurang dihargai. Dan dalam konteks itu, ada dua hal yang benar: Sama sekali tidak ada gaya berjalan dalam R50, tetapi pada putaran ia berjalan melalui massa memantul yang lebih kecil dari pistonnya lebih bagus daripada yang gemuk dalam keluarga. Dan mereka juga lebih murah.
Biarkan bagus dan asli
Jika Anda melihat petinju tua dari teras, maka Anda hanya dapat menyimpulkan satu hal: Membangun kembali petinju dua katup BMW memang sangat disayangkan. Mesin-mesin ini dipikirkan dengan sangat baik, dan begitu indah dengan cara yang tenang, sehingga Anda harus datang dari rumah yang sangat bagus untuk membuatnya lebih baik atau lebih indah. Dan untungnya orang-orang itu juga ada di sana.
Tapi Boxer yang berpengalaman biasa? Layak untuk dijaga secara teknis dan optik dalam hal apa pun. Bahkan jika dia tidak cukup jalan dia keluar dari ruang pamer. Seperti R100 putih yang dikendarai oleh Tour de Frances.
Juga menarik untuk dibaca:
- Harga dan orisinalitas BMW. Segalanya pasti benar
- BMW K1, bisakah ini lebih gila?
- 'Blauwtje': BMW R45 yang sangat istimewa
- BMW / 5. Sangat bisa diandalkan
- Model teratas BMW: BMW R69S (1960-1969)
Saya hanya membacanya sekarang… Dan kemudian berpikir, apa yang asli. Saya masih berkeliling dengan sepeda pertama yang pernah saya beli, R80 Marechaussee. Secara teknis berurutan, tetapi tidak terlihat bagus. Pernah kena denda karena plat nomor dan sebenarnya seluruh mesin terlalu kotor. Juga lengkap dengan tenda, paket liburan dan wanita mundur ke selokan Luksemburg sedalam 80cm. Kadang-kadang saya bahkan jatuh sedikit. Mengemudi melalui semua musim dingin tidak ada gunanya juga. Itu semua terlihat olehnya, serta layar dan stang yang tidak asli karena jika tidak, saya tidak akan bertahan 8 jam terus menerus padanya. Namun saya tetap menganggapnya orisinal, karena tidak ada yang kedua seperti ini. Singkatnya, dia tidak akan pernah pergi! Karena dugaan orisinalitas ...
Maklum, beberapa penggemar BMW adalah puritan.
Tapi saya sendiri sudah mengendarai BMW selama 51 tahun, dan saya tidak ikut serta dalam kegilaan BMW yang buta itu.
10 tahun terakhir saya telah mengendarai R100RS bekas dengan kickstarter (jadi seri pertama '1), dan itu awalnya bukan kesenangan yang tak terbagi. Roda balap yang sempit & rendah dengan budyseat yang ditempatkan secara tidak menyenangkan merupakan serangan di punggung saya. Hanya lebih dari 77 km / jam yang cukup nyaman. Awalnya saya mengemudi sangat cepat di Jerman, dalam waktu singkat saya melebihi 100. Kemudian saya melepaskan bensin karena hampir masuk ke celana karena jalan raya yang menyempit dan kekerasan mengerikan yang membengkak dari bagian bawah mesin. . Saya juga percaya bahwa 180 akan keluar. Bukti tidak diperlukan.
Tapi saya juga menemukan bahwa selama tur normal mesin menjadi sangat panas, jadi singkirkan fairing di sekitar silinder. Dan juga pergi dengan kursi teman dan setir balap rendah, dan sadel polisi HD yang disuspensikan dan diredam di atasnya, ditambah setir yang dinaikkan dengan kurung yang lebih panjang.
Tentu saja para puritan membenci ini, tetapi saya duduk di atasnya seperti seorang raja.
Saat saya membelinya tampak seperti pembakaran sampah, begitu banyak asap keluar dari knalpot. Setelah ejekan melalui silinder, satu set cincin piston baru di dalamnya, katup dan kursi dicengkeram dan karburator dibersihkan, itu berjalan bebas minyak di telinga dan mata.
Saya tahu bahwa saya tidak mengendarai R100RS yang paling indah, tetapi itu adalah salah satu yang pertama dan juga milik saya.
Halo pembuat puritan: masukkan ke dalam pipa Anda dan mengisapnya!
Itu akhir yang bahagia!
Pengikut setia saya, Blauwtje, telah mengalami sedikit pembangunan kembali sumber listrik. Bahkan bagi penikmat BMW berpengalaman, cakupan operasinya hampir tidak terlihat dari luar. Ok ok… tambahan busi di kepala dan pipa keseimbangan yang dimodifikasi di knalpot. Pendingin oli yang menjadi kebutuhan adalah lapisan gula pada kue. Tapi itu saja. Secara eksternal, tidak ada yang direnovasi secara sadar dan masih terlihat loyalitas merek yang sangat tinggi. Dan diam-diam… .. Saya pikir itu harus tetap seperti itu. Aku akan pergi dan bukan untuk pertunjukan. Hasil yang luar biasa adalah bahwa petinju bertenaga 27 hp sekarang sangat serius dengan kemacetan. Dan itu dengan konsumsi bahan bakar yang jauh lebih rendah dari sebelumnya. Hal ini seharusnya membuat senyum dari telinga ke telinga bahkan untuk menteri lingkungan yang bertanggung jawab
Itu cara lain melakukannya!