Dunia dulu berbau bahagia dan riang. Dengan Perang Dunia Kedua di belakang, segalanya berjalan secara ekonomi menanjak dan 'semua orang' pergi ke transportasi bermotor. Di sini di Belanda, transportasi itu terutama terdiri dari kawanan moped yang tak berujung. 49 cc dua tak dengan roda dan pedal besar. Ada banyak pabrikan Belanda yang biasanya membeli blok mesin mereka dari ILO dan Sachs. Ada - saat itu benar-benar mahal - Kreidlers dan Zundapps.
Pencampuran itu perlu
Ada juga sepeda motor dan mobil yang, dari sudut pandang biaya, dilengkapi dengan mesin dua langkah dengan pelumasan campuran. Satu liter minyak dua langkah digunakan setiap 25 liter bensin. Idenya adalah bahwa minyak harus membakar sebisa mungkin bebas residu. Awan minyak biru dan knalpot hangus menunjukkan bahwa momentum seperti itu belum berjalan dengan lancar. Di antara: Di masa lalu, tidak semuanya lebih baik. Dengan oli dua tak (mineral) yang baik, kini Anda dapat dengan mudah mencampurkan 1 dan 40 mesin ini.
Pada waktu itu, Jawa adalah sepeda motor yang sangat modern dan andal. Suatu hal yang sangat modern juga. Dari sudut yang sama ada MZ dan - dari agak jauh - hal-hal seperti si kembar Planeta 'Rusia'. Semua benda blok timur datang ke sini di neraka ketika Jepang datang. Karena motor sosialis dan komunis tidak menambah apapun pada 'kesenangan' dan 'gaya hidup' yang telah menjadi motor.
Sementara itu, merokok dua langkah yang berani akan diludahi dari masyarakat yang lebih sadar lingkungan. Tetapi merokok itu sangat mudah dengan 1 banding 40. Dan oli dua tak sintetis terbakar sepenuhnya tanpa bendera, dengan dekarbonisasi kepala silinder, ring piston, dan port buang sebagian besar juga merupakan stasiun yang dilewati. Dan bahwa blok bor borjuis Timur yang membosankan tidak berjalan jauh lebih cepat daripada 120? Dengan kecepatan itu Anda bisa berani dan mahal saat ini ketika Anda mendapatkan flash.
Kembali ke dasar
Sepeda motor dengan dan tanpa apa pun yang tidak diperlukan. Tidak ada mode mengemudi, tidak ada kontrol traksi. Dan rem moderat memberikan ABS alami. Dalam hal kecerdikan teknis dan tingkat kesulitan, sepeda motor itu sekitar tingkat sepiring kentang rebus. Dengan pengetahuan paling dasar Anda dapat melakukan semua perawatan sendiri. Bagaimana jika sesuatu benar-benar rusak? Maka Anda tinggal menggantinya sendiri. Ada klub, manual, dan Youtube. Sederhana Pasokan bagian-bagian untuk hewan-hewan yang hidup bebas di mana minat yang agak menawan mulai tumbuh secara tak terduga baik. Itu lebih dari sedikit berkaitan dengan jumlah produksi yang sangat besar dari sudut itu. Dalam konteks berbagai ekonomi terencana, apa yang dibutuhkan tidak dibuat. Produksi lemak biasa dijalankan dan apa yang tersisa disimpan atau didistribusikan. Di suatu tempat. Sampai selamanya.
Tukar tanpa menangis
Misalnya, setelah jatuhnya komunisme, seorang pengusaha yang berteman menemukan delapan mesin diesel untuk sebuah van polisi yang tidak pernah dikirim ke kantor polisi nasional. Tetapi menurut sistem, departemen kepolisian yang bersangkutan berhak atas mesin diesel baru setiap empat tahun. Di lokasi GDR lainnya terdapat 800 ban sepeda motor untuk tiga MZ milik pemerintah yang digunakan. Cukup banyak yang dipertukarkan saat itu. Kami mendengar tentang kesepakatan segitiga mesin MZ, jeruk dan terpal. Rumit. Tapi semua orang puas. Di tempat, orang-orang sekarang membicarakan tentang 'masa lalu yang indah' dan istilah 'Ostalgie' menjadi legendaris. Permintaan akan tempat sabun 'Sonja' belum melonjak.
Sepeda motor yang dimaksud sejak itu datang ke medan ketegangan
350 cc Jawa sudah menjadi sangat berharga. Karena mereka sedang dibeli kembali. Karena pada zamannya mereka adalah mesin impian yang dibuat hanya untuk ekspor ke Barat yang Kaya. MZ sendiri masih murah, tetapi perdagangan suku cadang melibatkan uang yang serius. Hanya Planetas yang malang yang masih dalam kondisi serius. Ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa mereka dulu dan hampir tidak dikenal di sini. Dan itu untuk sebagian Anda benar-benar harus berada di bekas Republik Soviet. Sebagian besar tautan berada di Ukraina. Dengan berbagai penyedia, pengiriman setelah pembayaran sedikit di bawah gambar kartu peluang. Selalu menyenangkan.
Lebih banyak artikel tentang mesin klasik melalui tautan ini
Mungkin juga menarik untuk dibaca?
pertama saya adalah jawa yang dibeli dari saudara seorang teman dari saudara perempuan saya untuk 85 gulden. Hanya 5 hari 18 karena sebelum waktu itu benar-benar tidak ada mesin bersama kami. Itu membuat saya yang pertama di sekolah dengan sepeda motor di 67. Bersenang-senang dengan itu dan mengendarainya seperti di moped saya. Izin praktik sudah cukup untuk separuh kota pada waktunya. Sampai kunci kontak tidak lagi benar dan kadang-kadang Jawa tiba-tiba mulai mundur setelah mulai. Dan ketika saya mendapatkan SIM saya tiga perempat tahun kemudian, Jawa digantikan oleh BMW R25 yang mengumpulkan sarang laba-laba dari sepupu ayah saya. Dan begitulah awalnya.
Dan saya harap: terus. Buah sulung saya juga seorang Jawa. Tapi harganya 150 gulden!
Saya sedikit merindukan Pannonia di perusahaan ini.
Saya masih memiliki kenangan indah tentang itu.
Itu dia. Tapi saya belum pernah menemukan Pannos dalam beberapa tahun terakhir. Jika Anda tahu yang bisa Anda hubungi!