Pemilik klasik menghormati masa lalu. Campuran nostalgia, kekaguman terhadap mobil dari masa muda mereka dan mungkin karena itu menghidupkan kembali waktu yang telah lama berlalu. Saat melihat Panhard 17 Break yang cantik dari tahun 1964 ini, tidakkah timbul rasa sayang? Bahkan mungkin si melankolis memeluk Anda. Kami ingin memberikan ruang bagi Panhard 17 Break dengan informasi yang kami terima dari Panhard Automobielclub Nederland.
Oleh: Dirk de Jong
Pada tahun 1967 produksi Panhard dihentikan oleh Citroën dihentikan, tetapi kepentingan pembalap Panhard harus diperhatikan. Pendirian klub adalah solusinya, tentu untuk kepentingan penyediaan suku cadang dan pemberian nasihat teknis. Dan tentu saja mengorganisir acara dan malam diskusi di mana semua orang disambut dengan hati yang hangat untuk Panhard.
sejarah
Produksi berlangsung di jantung kota Paris. Mobil pertama dijual pada awal tahun 1891 dan ini adalah mobil besar eksklusif sampai tahun 1940. Setelah perang, pasar bekerja dengan mobil yang lebih kecil dan lebih ringan. Panhards melaju dengan cepat dan ekonomis, terutama karena streamline dan bodi aluminium. Panhard pascaperang semuanya menggunakan mesin boxer dua silinder dengan efisiensi tinggi, berpendingin udara.
Apa yang membuat mobil menjadi klasik?
Dasarnya adalah mobil itu punya sejarah, atau harus sesuatu yang istimewa. Ini jelas berlaku untuk Panhard ini dan oleh karena itu baik Dago mengungkapkan sejarah pribadi mobil dan antusiasmenya.
Dago: “Saya sudah tergila-gila dengan mobil Prancis selama bertahun-tahun. Saya juga mengendarai DS klasik Prancis yang layak, tetapi Panhard ini benar-benar mobil penggila saya. Itu hanya hits di acara-acara khusus dan hari-hari klasik. Saya sudah memiliki Panhard Break yang sedang berlangsung, tetapi sering menemukan mobil eksklusif yang indah ini di acara lama di Ruinerwold. Ketika saya kemudian melihatnya untuk dijual di internet, keputusan itu dibuat dengan cepat.”
Eksklusif: Dua Panhards 17 Break di Belanda
Dago melanjutkan: “Sejauh yang saya tahu, ada dua unit penggerak di Belanda dan dua lainnya hanya dapat berfungsi sebagai donor. Yang istimewa dari Panhard 17 Break ini adalah hanya diproduksi selama dua tahun dengan total 3000 buah, sedangkan Berlin P 17 berhasil mencapai 130.000 buah dalam kurun waktu 1959 hingga 1965. Panhard 17 Break diproduksi di Orlean , di mana bodywork dari Paris Berlin normal. Kemudian bagian belakang dipotong dan sasis diperpanjang. Seorang ahli melihat bahwa pintu belakang station wagon memiliki bentuk yang berbeda, pintunya harus disesuaikan.”
Antusiasme menularnya memperjelas bahwa orang tua/klasik Prancis memainkan peran utama dalam kehidupan hobi Dago. Panhard P 17 Break hanyalah sebuah mobil ajaib karena kelangkaan dan keindahannya dihargai oleh Dago.
Kami ingin lebih banyak pelanggan…
Baca juga:
- Citroën dan lagu angsa Panhard
- Frank Panhard Dyna X86 Cabriolet (1951). Indah dan elegan.
- Panhard 17 BT (1965). Suara une grande!
- CG. Mobil sport kecil dijalankan, pengaruh besar
- Panhard 24 CT Coupé, garis abadi
Saya pikir Panhard adalah mobil yang istimewa, tapi menurut saya pantat perkebunan itu sangat jelek. Saya telah mengemudi dan bermain-main dengan petinju berpendingin udara dua silinder untuk waktu yang lama. Sayangnya, saya menemukan teknologi mesin Panhard ini juga rumit secara teknis, tapi karena mesinnya juga tidak tahan lama, saya tidak berani mengambil petualangan. Malu, sejauh menyangkut Panhard, itu akan tetap menjadi mimpi bagi saya. Malu, mereka mobil-mobil yang indah, kecuali pantat station wagon.
Istimewanya, saya tidak pernah melihat break “in the wild” ini di Belanda saat itu (50-an/60-an). Cukup banyak sedan dan Dyna yang lebih tua.
Istimewanya, saya tidak pernah melihat break in the wild di Belanda saat itu (50-an/60-an). Cukup banyak sedan dan Dyna yang lebih tua.
Mobil unik. Saya menginginkan itu juga.
teknik yang membuat Anda buang air kecil!