Dalam warna merah Tornado yang mengilap, Audi 90 quattro dari Jan-Siebe Bastiaannet menyinari Anda. Anda tidak dapat melewatkannya: di sini, dengan alasan ACP Tytsjerk Menno Wijbenga, saya telah datang ke tempat yang tepat. Tujuannya: untuk membuat laporan dengan penggerak empat roda Audi yang dipugar dengan mesin lima silinder yang bergemuruh di depan. Mustahil untuk mengabaikan banyak, banyak cinta untuk sejarah merek Ingolstadt.
Bukan kebetulan bahwa penunjukan itu terjadi di pinggiran Burgum. Allround Car Parts Tytsjerk, perusahaan Menno Wijbenga, berlokasi di sana. Dan itu adalah harta karun dengan banyak (langka) suku cadang Audi asli dan Audi unik dari tahun delapan puluhan dan sembilan puluhan. Suku cadangnya diminati di seluruh dunia. “Pengemudi Audi tradisional menghargai orisinalitas,” kata sahabat Menno dan pemilik Audi 90 quattro Jan-Siebe. “Dan orisinalitas itu langka hari ini,” kata teman-teman serempak. Semuanya menunjukkan bahwa pemiliknya, yang baru saja mengambil mobil dari detailer, juga telah berpindah keyakinan pada orisinalitas selama bertahun-tahun.
Sendok, logika di papan tulis
Setelah beberapa tahun restorasi, Jan-Siebe mempercayakan saya posisi direktur. Saya merasa terhormat bisa mengendarai Audi 90 yang luar biasa indah ini. Pemilik dan Menno tentu saja akan ikut. Aku mengambil tempat duduk di belakang kemudi. Dan temukan diri saya di interior dengan jok berlapis bahan bekas asli. Sekali lagi saya mengagumi logika VAG mutlak di papan. Semuanya dapat ditemukan dengan sentuhan, tidak ada yang berlebihan di Audi 90, yang juga unggul dalam ergonomi di tahun delapan puluhan. Atap geser/miring yang dioperasikan secara manual meningkatkan antisipasi.
Tidak ada kerikil dan salju
Teknik quattro juga tak tertandingi. Atau lebih tepatnya: sering dipuji dengan benar. Fenomena tersebut menawarkan kemungkinan pada mobil Jan-Siebe untuk mengunci diferensial tengah dan belakang secara pneumatik. Menjadi jelas sebelumnya bahwa fungsi-fungsi itu mungkin tidak akan pernah diaktifkan. Menno dan Jan-Siebe memberi tahu saya bahwa opsi ini pada prinsipnya berlebihan di Belanda. “Dan tak seorang pun akan menemukan Audi 90 quattro ini di pinggir jalan atau di kerikil berat. Salju juga tidak akan membiarkan quattro ini meluncur di bawah roda dengan cepat. Jan-Siebe menghargai mobilnya, dan mengingat kondisinya, kami memahami bahwa medan ringan, lumpur, kerikil, rumput, dan jalan bersalju dapat dihindari.
Teknologi kokoh, karakteristik berkendara ringan
Sepanjang jalan, bukti diberikan bahwa Audi tahu apa yang harus dilakukan dengan penerapan penggerak empat roda di tahun 90-an. Teknologi penggerak ini benar-benar menambah bobot; Anda tidak memperhatikan ini sama sekali saat mengemudi. Bahkan, Audi XNUMX quattro terasa sangat ringan dan pengoperasian mobil adalah permainan anak-anak. Pergantian terjadi dengan cara Jerman yang solid (tepatnya, dengan banyak perasaan). Dengan tumpang tindih di roda gigi.
Tertimbang
Kami memberikan Audi trek. Kemudian segera terlihat bahwa 136 hp yang memasok mesin 2,2 liter lima-in-line dikombinasikan dengan lima gigi tidak memiliki masalah akselerasi. Dalam satu garis lurus – tanpa dorongan di belakang – mobil menuju kecepatan yang segera di atas batas maksimum yang diizinkan di negara kita. Semuanya disertai dengan gemuruh lima silinder yang fenomenal, yang menghasilkan putaran yang luar biasa dalam rentang putaran yang lebih tinggi vokal latar boleh menyapa. Pengereman, kopling, dan kemudi adalah nilai tambah lainnya, yang, bersama dengan tempat duduk yang sempurna, juga merupakan bagian dari keseimbangan mobil dari mobil cantik ini. Keseimbangan, yang – seperti yang terkenal untuk mobil dengan penggerak empat roda – hanya mendapat tekanan dalam batas kecepatan dan putaran yang berkelok-kelok. Beberapa tikungan lebih tajam selama perjalanan. Audi 90 quattro ini tidak gentar.
Superlatif
Kondisi kosmetik Audi 90 quattro adalah yang terbaik, pelek Ronal yang fantastis memberikan kontribusi ekstra. Selain itu, seri ini – yang sebenarnya terinspirasi oleh Audi 80 B2 generasi kedua – memiliki tampilan yang menunjukkan keseimbangan antara keanggunan dan kekuatan. Kondisi teknisnya juga hampir sempurna. Hampir, karena Jan-Siebe Bastiaannet memiliki satu set peredam kejut yang siap sedikit meningkatkan ketahanan jalan. Tapi itu sudah sangat menarik. Keseimbangan antara kenyamanan dan kekokohan belum pernah terjadi sebelumnya. Superlatif, superlatif, superlatif. Itulah satu-satunya hal yang dapat Anda katakan ketika Anda melihat dan mengendarai Audi ini.
teknik quattro dalam huruf kapital
Ada satu hal yang menonjol. Audi 90 quattro ini merupakan salah satu bagian teratas di segmennya pada masanya. Dan Jan-Siebe Bastiaannet, bersama dengan teman dan profesional, memastikan bahwa kejayaan bersejarah ini akan dipertahankan selama bertahun-tahun yang akan datang. Ini adalah mobil yang dipugar dengan luar biasa. Dilengkapi dengan teknik quattro yang seharusnya benar-benar ditulis dengan huruf kapital. Dia hanya untuk melewati empat cincin.
Baca juga:
- Audi TT. Mengemudi klasik masa depan yang mewah
- Unik Satu-satunya Audi Super 90 Karmann Cabriolet di dunia
- Audi, NSU dan konflik importir di polder
- Audi 80 L. Pelestarian sejarah dengan sentuhan nakal
- Audi 80 quattro (1983). Pameran dari Klaas de Groot.
Audi klasik sulit menemukan suku cadang, atau tidak ada sama sekali. Ia tidak memiliki sejarah sama sekali. Opel misal iya, tapi susah juga. Ini tidak hidup. Kemudian MB adalah cerita yang berbeda. Meskipun juga sulit (lebih), dan menjadi lebih mahal
Pada tahun 1998 saya membeli pendahulunya, 100 coupe S yang bebas karat, dengan maksud untuk membuat yang bagus lagi. Audi ini berusia 24 tahun saat itu.
Saat itu tidak ada apa-apa, sama sekali tidak ada untuk mendapatkan suku cadang untuk di seluruh dunia, bahkan tidak memakai suku cadang dan tidak ada merek lain yang cocok.
Itu adalah mobil yang sangat bagus dan kokoh, tetapi tanpa kemungkinan perawatan yang tepat, pesta akan berakhir dengan sangat cepat.
Setelah 1,5 tahun kekecewaan, saya membawa Audi ini ke tempat pembuangan sampah seharga 100 euro dan saya bersumpah pada diri sendiri untuk tidak pernah membeli produk VAG lagi.
Lima silinder itu adalah mesin yang hebat. Deskripsi yang Anda berikan kepada Erik sangat tepat.
Saya sendiri lebih sering mengendarai Audi 90 'normal'. Sejauh yang Anda bisa sebut mobil itu 'normal'. Saya berbicara untuk diri saya sendiri ketika saya mengatakan bahwa saya masih mencintainya. Lebih keras melalui tikungan, Audi 90 sedikit understeered. Mungkin saja Quattro sedikit lebih seimbang karena akan ada beban di belakangnya. Tapi bagaimanapun juga, 2,2 liter itu adalah mesin yang luar biasa dengan suara yang adiktif. Terima kasih untuk artikelnya. Ini membawa kembali kenangan indah! →