Pada 2012, Martijn Donker yang saat itu berusia sembilan belas tahun dari Leek membeli mobil pertamanya. Dibangun di Jerman, dilengkapi dengan mesin yang bertenaga, bagus untuk performa yang menarik dan menyandang nama yang terhormat. Hal ini, berlebihan, jelas untuk menghubungkan prinsip-prinsip ini dengan versi BMW 3-series yang lebih pedas, VW Golf atau Audi A3. Yang kurang jelas adalah pilihan yang digunakan Martijn untuk mengambil langkah pertamanya di jalur kepemilikan mobil. Dia membeli Porsche 944 1984. Dan kami mendapat kehormatan untuk mengenal coupe transaxle berbahu lebar Neckarsulm ini.
Martijn menghabiskan musim panas mengerjakan NA 2,5 liter delapan katup, turunan dari konsep V8 Porsche 928. Dengan kata lain, mesin telah dirombak – dengan perawatan dan kesabaran yang diperlukan. Sebelumnya, pemilik muda Porsche 944-nya dilengkapi dengan lapisan cat baru di Jerman, dan juga melakukan pekerjaan yang diperlukan di tahun-tahun sebelum penyesuaian besar. Revitalisasi Porsche hampir selesai ketika kami diizinkan untuk mengendarainya, dan kondisi teknis dan kosmetik saat ini mengundang Anda untuk menghargai Porsche 944. Zermatt-Silber menambahkan martabat yang khas pada Porsche, pelek BBS yang diperbaiki sendiri dengan karet halus memberikan Porsche 944 yang dirancang dengan kuat sebuah tepi visual yang suram.
Kembali ke tahun 80
Ketika kami memasuki Porsche 944, kami melakukan perjalanan kembali ke tahun delapan puluhan. Skema warna coklat, pengukur, jok dan setir hanyalah beberapa petunjuk tren yang menggoda pembeli potensial lebih dari tiga puluh lima tahun yang lalu untuk menandatangani pesanan dengan dealer Porsche. Kami merangkul suasana itu secara mendalam. Dan perhatikan bahwa potongan interior fungsional yang menyenangkan, dengan kursi yang sangat rendah dan konsol tengah yang lebar, benar-benar menarik perhatian kami.
Lebih dari jumlah bagian-bagiannya
Hal ini juga berlaku untuk pengalaman berkendara di Porsche 944 ini. Perpaduan antara mesin 2,5 liter empat silinder atmosfer dengan dua katup per silinder dan dua poros keseimbangan, sasis yang luar biasa, penggerak roda belakang, distribusi bobot yang optimal (trans axle , mesin depan, transmisi dan diferensial belakang), kekakuan bodi, sistem pengereman yang sangat baik, dan girboks yang kokoh memberikan pengalaman yang menakjubkan. Lebih besar dari jumlah bagiankan Sumber daya tanpa turbo menunjukkan banyak potensi sejak awal. Selain itu, transmisi sangat baik untuk dioperasikan. Perubahan tentu saja dimulai berkat setang yang terletak sempurna di tangan. Tindakan ini juga disertai dengan banyak perasaan berkat penguatan yang luar biasa.
Kontrol serbaguna dan seimbang
Fleksibilitasnya juga terlihat di jalan belakang yang berkelok-kelok di sekitar Leek. Pada kecepatan yang lebih rendah, Porsche dengan tenang mengikuti arah yang dipilih. Saat kami berakselerasi keluar tikungan lebih cepat, kemudi ternyata mampu membuat Porsche mengubah arah dengan tegas, langsung dan tajam. Porsche 944 terasa sangat menginspirasi kepercayaan diri, grippy, kuat dan seimbang.
Tempi dan tuduhan menengah
Tentu saja kami juga mengekspos Porsche 944 ke aspal jalan raya. Di sana menjadi jelas bagaimana keahlian Martijn Donker dan konstruktor Porsche bersejarah terbayar. Sumber listrik berputar dengan indah. Mesin menyebarkan daya yang tersedia tanpa ragu-ragu. Ini juga berlaku untuk torsi, yang segera tersedia untuk sebagian besar dan dengan demikian juga membuat peningkatan kecepatan ke nilai maksimum menjadi latihan yang berlebihan. Porsche menawarkan kepada pengemudi roda gigi yang dibangun dengan indah dan mengesankan sejak awal. Dan itu dalam semua lima gerakan, yang terkoordinasi dengan sempurna.
Tidak diperlukan teknologi turbo dan katup ganda
Mesin 2,5 liter dengan camshaft overhead hanya menunjukkan bahwa tidak memerlukan teknologi turbo dan katup ganda. Menyalip adalah sepotong kue dengan atmosfer, mesin empat silinder format besar ini. Ketika kami memutuskan pada menit terakhir untuk keluar, menjadi jelas bagaimana komponen teknis lain dari Porsche 944 disetel ke sumber daya ini. Interaksi antara sasis, rem, kemudi, mesin, dan sakelar bekerja dengan sangat baik.
Berlangganan sekarang dan terima AMK setiap bulan hanya dengan € 3,75, itu bukan uang.
Mendorong batas
Konstruksi Porsche 944 ini memungkinkan untuk hampir semua hal, tanpa memberikan kesan kepada penumpang bahwa mereka sedang melakukan manuver berbahaya. Ini secara retroaktif merupakan pujian bagi para desainer varian Porsche berbahu lebar yang menarik ini. Dan itu adalah pujian besar untuk pemilik saat ini hari ini. Tentu dari segi teknis, ia merawat mobil ini sedemikian rupa sehingga nilai-nilai inti sejarah mobil ini kembali tanpa syarat. Bahkan, kami jarang mengendarai mobil yang terus-menerus mengajak kami untuk mendorong batas keterampilan mengemudi tanpa bahaya, tanpa kunci dan tanpa bantuan elektronik. Porsche 38 berusia 944 tahun ini benar-benar murni dan fantastis. Untuk melihat. Dan untuk mengemudi. Ini adalah salah satu yang nyata.
Baca juga:
- Ada apa Porsche untuk dijual ada di bagian kami Dijual mobil vintage
- Porsche Targa berpendingin udara
- VW-Porsche 914: "Ini tentang perburuan" di Bert Zijlstra
- Porsche 911. Tampak di bawah kap
- Prediksi sejarah dari tahun 1977: "Tidak ada masa depan untuk Porsche 911"
Saya seumuran dengan Porsche ini tetapi saya benar-benar bukan 33 tahun lagi.
Menurut RDW ini adalah S, tapi saya rasa tidak ada satu dari 84. Namun demikian, ini adalah 944 yang indah!
Mengirim diri saya ke 924 untuk sementara waktu. Tidak super cepat, tapi melaju dengan baik! 944 akan menjadi penerus logis. Tetapi prospek rumah (dibeli) membuat kami memutuskan untuk memilih VTS Saxo yang lebih ekonomis.
Betul sekali! Itu adalah kesalahan dan sejak itu telah diperbaiki. Terima kasih telah memperhatikan.
Pada saat saya wajib militer tahun 1987, ada seorang rekan prajurit yang baru saja menerima 944 baru dari orang tuanya. Dia juga membawa ini ke "pekerjaannya" setiap hari. di barak.
Suatu hari dia melepaskan kaca spion kirinya, ketika dia menggantinya dia terkejut dengan harganya. Ini 60x lebih mahal daripada cermin yang sebanding dari toko mobil, tetapi cermin dari toko mobil tidak memiliki lambang Porche. Ya, terkadang hidup adalah tantangan dengan bayaran 120 franc (3 euro) per hari.
Permisi, ketika saya menulis dalam bahasa Inggris, lebih baik daripada dalam bahasa Jerman, bahasa Belanda saya sangat buruk,
meskipun saya dapat membaca dan memahami dengan baik, menjadi anggota "HONDA S 800 Club Nederland".
Yang ingin saya katakan dalam kasus PORSCHE 944:
Kita tahu, bahwa 944 adalah pengikut kekuatan 924.
Dan PORSCHE 924 adalah jawaban dari Porsche untuk membangun AUDI yang sporty !
Saat itu AUDI meminta para insinyur PORSCHE untuk membuatkan mobil sporty untuk mereka.
Jawabannya adalah 924! OPEL memiliki Manta, FORD Capri, GLAS 1300 GT dan
Jawaban BMW adalah 1600 GT saat itu.
Jadi mesin 924 adalah Konstruksi AUDI. Namun kemudian AUDI memutuskan
untuk tidak memproduksi mobil jerawatan ini karena harganya yang mahal.
Jadi PORSCHE memutuskan untuk membuat 924 Porsche…
Dan sebagai jawaban atas kekuatan yang lebih besar dan sebagai jawaban untuk BMW dan MERCEDES,
pengikutnya adalah 944. Motornya berdasarkan 924 tetapi lebih merupakan konstruksi
PORSCHE, begitu pula detail di dalam dan di luar.
Di Jerman butuh bertahun-tahun untuk menerima 944 sebagai Porsche asli hanya karena
dari 911 yang tumbuh lebih baik dan lebih baik.
Saat ini 944 diterima sepenuhnya sebagai bagian dari keluarga sama seperti 911 berpendingin air pertama,
Porsche 996!