Terkadang Anda harus melihat dua kali sebelum Anda melihat sesuatu. Sebuah Jeep dari PD II, yang baru-baru ini dikembalikan ke kesempurnaan, berada di perdagangan suku cadang mobil Silfhout. Kali ini ada Škoda tahun XNUMX-an. Namun? Waktunya untuk melihat kedua. Pelatih Škoda terlihat agak kaku. Dan bersemangat, dengan sedikit gerakan Patricia Paaij dan Patty Brard dan sedikit Liberace pada kecepatan. Atau seperti Rambo di drag. Pesta! Atau "FOEI!"
Mengonversi. Apa itu diperbolehkan?
Seberapa tercela atau tidak mengubah, memperbarui, atau mempercantik karya klasik? Nanti, kalau hari ulang tahun bisa dirayakan kembali, kita bisa membicarakannya di malam hari. Tetapi ketegangan antara 'factory original' dan 'time original' merepresentasikan kesenjangan antara RekELIJKen dan Preciezen.
Škoda 1101 dan 1102
Pokoknya: Di Den Beginne ada Škoda 1101 dan 1102. Seri Tudors. Ini adalah kendaraan penumpang dan komersial ringan yang diproduksi antara tahun 1946 dan 1952.
Setelah Perang Dunia Kedua, Škoda mulai berproduksi lagi dalam skala kecil model pra-perang Rapid dan Škoda Populer. Kembali ke model sebelum perang adalah hal biasa. Perkembangan baru di bidang mobil sipil sangat jarang terjadi antara tahun 1940-1945. Dan ketika itu terjadi, itu terjadi secara diam-diam. Produksi dengan cepat kembali ke jalurnya. Para teknisi Škoda juga diam-diam telah memiliki versi Populer yang lebih baik di rak. Pada akhir tahun 1945, mobil generasi baru pertama keluar dari pabrik dengan tipe penunjukan 1101.
Sementara itu, pabrik telah dinasionalisasi dan produksi semakin terkonsentrasi pada satu model. Ini memungkinkan untuk meningkatkan jumlah mobil yang diproduksi. Karena massa berteriak untuk motorisasi (dan pemerintah untuk devisa).
Banyak 1946 dibangun dari 1101
Model kedua pada tahun 1949 adalah Škoda 1102 dengan gigi kendali. Secara eksternal, 1102 dapat dikenali dari gril yang lebih berat dengan lima palang horizontal. Total lebih dari 70D salinan dari kedua model telah diproduksi. Berbagai spesial balap Škoda Sport dan Škoda Supersport telah dibuat berdasarkan Škoda 1101.
Mobil itu masih memiliki sasis dari pendahulunya yang terbuat dari profil-U baja yang dilas dan tabung pusat. Tubuh baru, bagaimanapun, bergaya tahun 40-an dengan lampu depan terintegrasi ke sayap depan dan gril dengan anggota silang krom. Desainnya mengingatkan pada bodi model Ford sebelumnya dari AS A. Mesin katup overhead empat silinder berpendingin air yang akrab dengan kapasitas 1089 cc diambil alih dari pendahulunya, tetapi tenaganya meningkat menjadi 32 hp. Gearbox digantung langsung ke mesin sejak saat itu, konstruksi transaxle sebelumnya ditinggalkan.
Sasis dilengkapi dengan sistem pelumasan sentral dan peredam kejut hidrolik digunakan. Di dalam gerbong, jok depan dibuat utuh. Tempat tidur bisa dibuat dengan sandaran lipat. Berbagai tipe tubuh dibuat. 1102 juga tersedia sebagai sedan empat pintu.
Dan kemudian kami mendapatkan daftar ini:
- Sasis / sasis dan mesin V8 Chevrolet pada registrasi.
- Bodinya telah diperlebar dan aslinya dari Skoda 1102 Tudor Coupe 1950.
- Jadi bodinya terbuat dari baja, bukan plastik.
- Chevy diubah menjadi Hotrod antara 1988 dan 1994 dan RDW disetujui untuk pendaftaran Belanda.
- Mesin 350cu V8 telah dirombak total, disetel, dan dikrom.
- V8 dihirup melalui asupan besar Edelbrock (chrome) dan karburator Edelbrock 4-Barrel.
- Pernafasan dilakukan melalui header dan manifold buang ganda dengan bom ceri.
- Di belakang kasing terdapat pegas daun dengan highjackers tiup.
- Mesin memiliki pengubah lantai.
- Bajingan bangsawan Skoda / Chevy memiliki penguat kemudi dan rem.
- Pintu bunuh diri membuatnya menjadi Hot Rod tahun 50-an yang brutal.
- Mobil itu dicat dengan warna biru tua dengan serpihan dan sisi atasnya berwarna putih mutiara.
- Headliner baru dengan kain asli tahun 50-an.
- Pelek dan ban yang tebal membuat kreasi ini terlihat seperti anak anjing dengan kaki ekstra besar.
Selain fakta bahwa mobil milik sesama pemilik hewan akan dijual (Anda bisa meminta alamat penjualnya), pertanyaannya tentu saja:
Merombak gaya klasik. Apa itu diperbolehkan?
Kami dengan gembira mengatakan "YA!"
Baca juga:
- Skoda 1000 MB. Kursus Cekoslowakia berubah pada 60-an
- Mobil Cuto ŠKODA: the 1000 MBX
- Tatras. Gerobak pembunuh
- Hotrods. Sangat asli 🙂
Bonjour je recherche des éléments pour moteur 1101 1102 atau lengkap. , quelqu'un aurait il une piste ,? Terima kasih
Asli.
Nah, folder asli, waktu asli atau asli seperti di "no second of".
Ini bisa dijelaskan secara luas.
Asalkan pemiliknya suka atau suka kan?
Siapa yang membayar memutuskan.
DAN jika Anda tidak menyukainya, Anda melihat ke arah lain.
(untuk alasan itu saya membuat diri saya benar-benar kosong di malam hari 😉)
Masih menyenangkan, serigala berbulu domba! Dan idd, al div. waktu selesai; dari baris 6 hingga V8, dari 90 hp hingga 200+. Asal jangan lupa lakukan sasis dan rem dulu….
oh baiklah selalu bagus 350 dengan empat venturi dan turbo hidramatis, itu akan membawa Anda ke ujung dunia dan kembali lagi.
Tapi, sepertinya Skoda dari masa kecilku tidak seperti itu.
Nah, itu sesuai dengan ukuran milimeter dan tidak akan mudah untuk mengatur katup pada mesin ini dan mengganti busi. Bagus sekali! Dan yah, masih banyak yang asli yang bisa ditemukan. Di negara-negara tersebut, mobil biasanya disimpan untuk waktu yang lama. Sekarang karya klasik ini sangat dicari di Republik Ceko. Sama seperti Tatras lama dan bahkan produk massal yang nyata seperti sepeda motor Jawa. Anda dulu membelinya dengan harga yang sangat murah, sekarang Anda benar-benar tidak membelinya.
Pabrik senjata di Pilzen (berganti nama menjadi Reichswerke Hermann Göring) hancur total dan pekerja (paksa) membunuh lebih dari seribu orang, tetapi pabrik mobil di Mlada Boleslav pulih dengan relatif cepat. Alhasil, Skoda menjadi salah satu merek pertama yang dengan cepat tersedia kembali setelah perang, juga di Belanda merek ini banyak terjual pada tahun 40-an. Skoda dinasionalisasi pada tahun 1948 dan, bersama dengan semua produsen kendaraan Cekoslowakia lainnya (dan jumlahnya cukup banyak!), Berada di bawah payung Motokov, yang akan tetap demikian hingga tahun 1990.
Bagaimanapun, merek mobil yang sangat tua yang benar-benar bertahan dalam segalanya.
Apa yang sebenarnya terjadi dengan tukang kata yang disewa itu?
Dia meninggal. Setelah beberapa tahun digunakan, sebuah pesta muncul yang mencatat nama tersebut. Saya tidak akan melakukan itu. Dan kemudian saya tidak diizinkan menggunakan nama saya lagi. Begitulah cara kerjanya di negara hukum
Pujian hotrod yang sangat bagus untuk pembangun.
Saya sebenarnya penggemar berat dari yang asli, tapi ini sangat keren.
Saya mungkin mengatakan ini lebih sering!
Semuanya diperbolehkan, tetapi rasanya berbeda. Jika bodywork telah pergi ke tumpukan sampah itu akan hilang, sekarang ada cerita yang bisa Anda katakan tidak dan semua pihak terpesona.