Suatu hal yang menyenangkan, seperti Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16. Tetapi ketika Anda mengatakan bahwa nilainya melesat ke arah tiga puluh ribu, orang akan terpaku. Setelah minat yang agak biasa-biasa saja, bantalan penggerak roda belakang ini benar-benar populer selama sepuluh tahun terakhir. Mengapa Toyota Corolla Coupé GT AE86 mendapatkan status pahlawan yang tiba-tiba itu?
Teks & fotografi: Aart van der Haagen
Pastinya, jantung mobil Anda menjadi gila saat memikirkan mesin sport ringan seberat 955 kg tanpa embel-embel apa pun. Dengan penggerak roda belakang dan mesin enam belas katup berkecepatan tinggi sebesar 124 hp. Itu saja tidak membantu Toyota Corolla Coupé GT AE86 ke status sedemikian rupa sehingga Toyota sendiri merujuknya dengan 21e-century GT86.
Orang-orang sekarang berani meminta 25 ribu dolar untuk Corolla Coupé yang kacau balau dengan kehidupan yang berat di reli. Dan yang asli bahkan lebih. Oke, cari penjelasan untuk kebodohan ini. Sejarah menunjukkan bahwa mobil ikonik seringkali memiliki masa lalu yang kompetitif. Dan dalam kasus Toyota Corolla Coupé GT AE86, itu benar. Karena dia menjadikan dirinya berguna dalam balapan, reli, dan adegan drift.
Selain itu, versi Sprinter Trueno yang tidak pernah dibawakan di Belanda mendapatkan peran jagoan dalam serial manga televisi Jepang Initial D. Apalagi generasi muda pecinta mobil mengenal model dari berbagai game balap. Bagus, tapi lihat Toyota Corolla Coupé GT AE86 asli. Nah, Toyota World milik Louwman berhasil menjalankan misi itu pada akhir November 2019. Dan membeli Corolla Coupé GT Twin Cam 16 keluaran Belanda tahun 1986, semuanya dalam kombinasi merah-hitam yang sangat lezat. 34 tahun dan 115.000 kilometer pengalaman hidup, Anda hampir tidak bisa membedakannya. Meskipun beberapa intervensi teknis dan kosmetik dilakukan untuk mengembalikannya ke atas.
Mengendarai Toyota Corolla Coupé GT AE86
Kisah-kisah heroik tentang AE86 membangkitkan keinginan yang tak tertahankan untuk mengirimkannya. Dia segera membuat Anda bersemangat. Pasalnya, lingkar kemudi sport berbahan kulit yang bisa diatur ketinggiannya menjorok jauh ke interior. Sementara Anda tenggelam jauh ke dalam kursi yang nyaman dengan dudukan miring dan pipi yang bisa Anda jepit lebih dekat ke tubuh Anda.
Bahkan sebelum mesin Twin Cam yang menggeram dibiarkan menyala, sesuatu yang dia sukai, Toyota Corolla Coupé GT AE86 sangat mudah tergoda untuk gaya mengemudi melintang kuno. Dia melempar pantatnya dengan senang hati. Mudah dikoreksi dengan bobotnya yang ringan dan sudut roda yang lebar. Dibantu oleh kontrol yang sangat tepat dan langsung. Tanpa kekeruhan penguat.
Kemudian kejar enam belas katup yang ganas di putaran tinggi. Bebas repot hingga lebih dari 7000 rpm sebelum area merah dimulai. Kemudian AE86 yang sangat cepat mengubahnya menjadi pertunjukan sirkus yang lengkap dan Anda tidak ingin menjalani hidup secara langsung lagi. Anda tidak perlu mencurahkan serial animasi untuk itu. Inilah kenikmatan sejati. Sedihnya Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 ini jauh dari jangkauan.
Baca juga:
- Toyota Corolla 30 de Luxe oleh Kees Mieremet. Orisinalitas dari tahun 1976
- Toyota MR2, penggemar olahraga khusus dari Jepang
- Toyota Corolla Special De Luxe (1968)
- Suzuki Cappuccino, suntikan kafein yang kuat. Lebih banyak espresso
- Dari The Eighties: Subaru XT Turbo 4WD
Artikel yang bagus. Sahabatku dan aku punya satu. Asli dan bebas karat. Silver / hitam. Dibeli dari seorang peminat yang harus menjual mobil istrinya untuk membeli proyek baru. Mobil itu sayangnya dimodifikasi olehnya untuk tampilan yang lebih disetel. Suspensi sport, knalpot ditto dan mesin yang lebih bertenaga, didatangkan khusus dari Jepang (160 hp). Untungnya, semua suku cadang asli dan mesinnya masih ada. Kami mendapatkan mobil yang benar-benar asli lagi. Beberapa detail optik tetap ada di eksterior dan interior. Tapi mobil yang menyenangkan untuk dikendarai!
Sebenarnya kami sibuk menghidupkan kembali mobil-mobil ikonik dari masa muda kami (ketika kami tidak punya uang untuk itu :-)). Sebelumnya, misalnya, kami sudah punya De Lorean dalam kondisi tak terbatas. Itulah mengapa kami akhirnya menjualnya lagi. Karena satu dan lain hal, kami selalu memilih mobil yang sulit diperkirakan nilainya bagi masyarakat luas. Ketika kami memberi tahu kenalan bahwa kami ingin mengenakan biaya sekitar € 25.000, mereka mengira kami sudah gila. Untuk Corolla 1986 yang bagus ?! Nah, itu adalah kolam kecil untuk para peminat.
Jadi kami segera membeli AMK ini! Mungkin pendapat ahli Anda akan membantu. Tentu saja kami mengirimkan salinan ini dengan mobil!
Mobil yang indah, sayangnya (dan mungkin harga tinggi karena jarang) tidak sering dijual di Belanda, itu cukup mahal dibandingkan dengan model standar.
Selama periode itu kami memiliki 2 dalam pemeliharaan, mereka merusak sedikit "normal", seperti MR2 sedikit kemudian. Tetapi Anda juga tidak sering melihatnya untuk pemeliharaan atau perbaikan.
Berbicara tentang perawatan. Kami telah memperbarui perbedaannya karena kami mendengar beberapa kebisingan. Cobalah untuk menemukan bagian itu. Kami berakhir di CAR di Nijkerkerveen. Mereka kebetulan punya satu.
Mereka menceritakan kepada kami kisah yang aneh. Pada akhir 90-an dan awal 20-an mereka membawa satu GT ke tempat pembuangan sampah. Disetel, dipakai, dll. Dulu, bahkan untuk bagian-bagiannya hampir tidak berharga. Sekarang mereka akan menyukai lebih banyak mobil donor. Karena mereka juga tidak pernah mengharapkan perkembangan nilai.
Sepertinya mobil yang sangat bagus. Mobil pertama saya adalah satu Triumph Dolomite Sprint, meski 4 pintu, tapi tidak terlalu jauh dari segi tenaga / bobot / breakout belakang. Kesenangan Murni! Toyota ini sedikit mengingatkan saya pada Maserati Racing saya saat ini, tapi yang terakhir lebih panjang dan lebih elegan. Artikel bagus!