"Ini adalah Suzuki Cappuccino dan setangnya sengaja." Kami selamanya mengaitkan slogan iklan itu dengan guntur kecil. Di sana importir Nimag membawa 25 ke Belanda. Sebenarnya tidak ada celah penamaan. Karena bom turbo penggerak roda belakang memiliki segalanya, meskipun ukurannya sangat kecil, untuk memberikan Anda minuman kafein yang kuat. Benar, seperti espresso.
Teks & fotografi: Aart van der Haagen
Pengimpor Suzuki Belanda Nimag melihat kesempatannya untuk mengubah pemirsa AutoRAI menjadi kepala pada awal tahun 1993 dengan Suzuki Cappuccino yang dikirim dari Inggris. Kegilaan sedikit muncul. Penggemar yang lahir secara spontan tidak setuju dengan pesan suram bahwa pembuat rasa akan melewatinya. Manajemen di Heinenoord menghasilkan dan memesan 25 mobil dari armada Inggris, yang didistribusikan ke dealer terpilih. Insinyur Nimag harus menyesuaikan lampu depan secara manual untuk menyorotkannya ke kanan tengah. Selain itu, pelanggan hanya harus mematuhi spesifikasi khas Jepang. Dan itu untuk harga rambut pedas setelah 48.000 gulden.
Turbo, intercooler
Jika Anda berpikir pada skala yang berbeda, Anda dapat mencapai hal-hal luar biasa dengan Suzuki Cappuccino ini. Para insinyur di balik mobil sport mini ini membuktikan ini tidak seperti yang lain. Ukuran yang sangat ringkas secara alami berarti lebih sedikit massa. Apalagi jika Anda juga memiliki kap mesin, tutup boot, dan konstruksi atap dari aluminium. Maka Anda tidak perlu memasang suspensi besar dan tugas berat dan Anda mendapatkan potensi tenaga penggerak yang cukup dari mesin tiga silinder 657 cm3. Asalkan Anda menggelitiknya sedikit.
Nah, orang Jepang itu yang dipercayakan dengan itu. Tenaga spesifiknya bahkan melebihi 100 hp per liter. Berkat empat katup per silinder, turbocharger, dan intercooler. 64 hp pada 700 kg, sangat sehat. Melalui gearbox lima kecepatan dan poros cardan, semua ini berakhir di roda belakang. Bersama dengan penempatan mesin Suzuki Cappuccino di belakang as roda depan, ini berkontribusi pada keseimbangan bobot yang sempurna antara lima puluh hingga lima puluh. Asalkan Anda menempati kabin dengan dua pria. Tambahkan suspensi roda dengan wishbones ganda di depan dan multi-link di belakang. Kemudian Anda tahu bahwa - setidaknya di atas kertas - Anda memiliki pemenang di tangan Anda.
Dengan halus pecah
Bukan teman semua orang, Suzuki Cappuccino kecil. Tapi siapa yang cocok dengan itu, pengalaman tidak tertandingi. Itu dimulai dengan persneling yang sangat ketat dan khususnya mesin turbo yang merengek, yang naik dalam kecepatan yang aneh dan hanya di kaki zona merah pada 8000 rpm. Untuk perasaan Anda, itu akan menjadi asing dengan cepat. Karena Anda menyendok bokong Anda di atas aspal, di mana tulang rusuk Anda tidak ketinggalan langkan. Ngomong-ngomong soal butt, ia pecah begitu Anda berani setengah jalan bahkan melihat akselerator, bahkan pada permukaan yang kering tulang. Dengan penanganan yang sama seimbang dan menghiburnya, Soes ini menawarkan jaminan kesenangan tertinggi yang dapat dibayangkan dan pada saat yang sama selalu membuat Anda tetap bersemangat, seolah-olah Anda baru saja menelan espresso dalam satu tegukan.
Juga menarik untuk dibaca:
Namun kesan tegas bahwa dengan 1,96m saya atap tidak bisa lagi menutup. 😎 Mungkin pergi dan temukan Bebek dengan mesin R1100. (Apakah juga mobil ringan dengan boxer 2cyl nb) Saya hanya melihat di Ytube di belakang GTIs dll di sirkuit trackday di kerajaan GrootsBritten