Honda CBR 600 F. Tidak ada gunanya sekarang. Tapi cukup bagus.

Bagi banyak dari kita, 1986 masih terasa seperti kemarin. Tapi motor tahun itu, seperti Honda CBR 600 F, sudah berusia 35 tahun. Pada musim panas 1986, dunia sepeda motor bahkan berbeda. Saatnya fairing dan sporty, tapi mesin bisa digunakan. Pada XNUMX-an, sepeda motor masih dipasok sebagai mobil serba bisa. Anda membuatnya sporty setelah dibeli melalui stang rendah, sandaran kaki belakang (Raask!) Sobat olahraga dan sistem pembuangan yang sangat mendukung kesan sporty. Pengendara touring memasang setang dan tas atau koper yang lebih tinggi. Tahun XNUMX-an juga merupakan tahun-tahun ketika sepeda motor menjadi andal.

Dan kemudian, pada bulan Agustus 1986, ada Honda CBR 600 F

Saat itu, pabrikan Jepang telah beralih ke 'kustomisasi' untuk kelompok sasaran. Di Honda, mereka membuat seri XR untuk kesenangan off-road, VT Honda siap pakai dan tur pamungkas dilakukan di Goldwing. Garis CBR hadir untuk tipe sporty. Di sini, di Belanda, kami bisa mendapatkan mesin empat silinder berpendingin cairan dalam triko pada tahun 1987, Honda CBR 600 F. Mesin itu menghasilkan 85 hp (beberapa generasi sebelumnya, Norton 99 600 cc Sport Special yang sangat sporty). memiliki 31 hp). Dalam pers sepeda motor Belanda saat itu, Honda digambarkan sebagai 'sprinter dengan kualitas maraton'. Pada tahun 1998 Honda meningkatkan tenaga menjadi 93 hp. Tapi ternyata 'terlalu sedikit'. Itu sebabnya blok itu diperiksa secara menyeluruh dan bagian sepeda juga ditangani secara serius. Empat silinder, masih 599 cc, menghasilkan 100 hp pada 12.000 rpm sejak saat itu. Jadi Anda memiliki mobil kelas menengah yang melaju dengan sangat mulus hingga 230+ km/jam. Dan sekali dunia sporty 600 cc itu sangat penting!

Sementara itu, Honda seperti itu sangat ketinggalan zaman, tetapi belum 'sangat layak untuk dikoleksi'

Anda memiliki CBR 600 F hingga 1990 dari € 750. Di bagian atas pasar Anda berada di sekitar tiga ribu. Dan apakah itu pembelian yang bagus? Bisa saja. Karena sporty 600 sebenarnya adalah sepeda motor yang sangat serbaguna untuk orang-orang dengan gaya sporty. Oleh karena itu, Honda CBR 600 F dapat berlari bermil-mil yang hanya dapat diimpikan oleh pemilik Norton yang baru saja kami sebutkan. Bagaimanapun, kita tahu pemilik Honda CBR 600 F yang sudah memiliki ton bebas masalah di konter. Tapi Honda itu selalu dikendarai dengan bijak dan sejauh ini masih memiliki sejarah perawatan yang kedap air. Tapi tidak semua pemilik CBR begitu konsisten dan tentunya dari pemilik ketiga, Honda seperti itu layak untuk diperiksa dengan cermat sebelum membeli.

Ada kemungkinan pemilik sebelumnya memiliki faktor Bokito yang terlalu tinggi

Dan jika mesin seperti itu juga memiliki riwayat lintasan, maka itu adalah suatu keharusan. Tetapi bahkan tanpa trek, Honda CBR 600 F yang berpengalaman secara statistik lebih mungkin mengalami kerusakan jatuh lama daripada model sedang. CBR yang tampak rapi dengan 'hanya dua penyok kecil di tangki'? Jika penyok itu berada di dekat ujung stang, mesin itu mungkin mengalami tamparan tangki. Bagaimanapun, lihat pemberhentian kemudi pada headset dan garpu. Fairing yang tidak pas juga tidak seperti yang diinginkan Honda. Singkatnya: perhatikan kerusakan jatuh dan geser dan sebaiknya beli salinan yang asli mungkin. Maka Anda benar-benar dapat menikmati orang Jepang yang lincah. Sayang sekali Anda hampir tidak bisa mengemudi lebih cepat dari 120 km/jam.

Baca juga:
- Honda CBR 1000F. Apa yang harus kita lakukan dengan itu?
- Honda CB1100RC (1982), Replika Balapan Nyata
- Kejutan yang menyenangkan: Gilera Saturno Bialbero
- Cees Fick YZ840 Spesial
- Suzuki GSX-R750. Legenda