Jurnalisme otomotif dan klasik

Tugas kelulusan termasuk dalam semua jenis pilihan studi. Salah satu tugas wisuda tersebut rupanya tentang kehidupan jurnalis otomotif lepas. Penanya sendiri memiliki ambisi ke arah itu. Dia juga memiliki citra yang sangat positif tentang penghasilan yang dapat Anda peroleh dari kegiatan semacam itu. Tapi dia juga penasaran tentang bagaimana Anda mendapatkan kontak sekarang dan bagaimana Anda mendapatkan cerita.

Investasikan waktu

Setelah sekitar empat puluh tahun berinvestasi, mengatur, bermain-main di dunia otomotif / klasik, Anda memiliki kontak itu bersama. Dan bagaimana Anda mendapatkan cerita? Itu juga tidak perlu dikatakan lagi. Karena jika Anda bekerja dengan semangat, Anda terbuka 24 jam sehari untuk informasi dan peluang. Selain itu, Anda 'mengetahui' pasar dan dapat memperkirakan potensinya. Jadi kami ada di sana Auto Motor Klassiek yang pertama menulis tentang 'hal-hal konyol' seperti itu Citroën BX, Urals dan Dneprs. Dan sementara itu, BX cantik sedang dibawa dari Prancis, sudah ada beberapa spesialis BX dan waktu Anda memiliki BX seharga € 500 telah berakhir. Terlepas dari kenyataan bahwa mereka masih mobil yang sangat terjangkau. Dan becak Rusia itu? Beberapa orang sudah serius tentang ini dan yang hampir pertama, tetapi yang terbesar pasti terjual hampir 100 tahun lalu.

Apa yang menyenangkan? Apa yang kamu temukan?

Ada batasan untuk pra-perasaan. Di sini, dalam tim editorial, ada ketegangan yang jelas antara pihak-pihak yang Ford ScorpioItu sangat bagus, atau sangat menyukainya. Tapi setidaknya ada sekarang yang mereka suka.
Di sisi lain, cerita berada di tempat yang Anda inginkan. Misalnya, Ami 8 yang biru cerah terlihat secara lokal di sini beberapa kali. Pendekatan pertama adalah mengunjungi sesama penduduk desa Peter. Karena dia sudah membuat keributan tentang pembelian Ami. Kami ingat bahwa itu tidak boleh menjadi 'istirahat'. Tetapi hal-hal yang lebih gila telah terjadi.

Pada paranoia ringan, Anda akan selalu mengambil rute berbeda saat berbelanja. Dan kemudian Anda melihat Ami. Kartu nama plus stiker menempel di belakang jendela dan tunggu dan lihat. Hal-hal yang baik, Ami itu.

De Citroën Ami

De Citroën Ami Line diluncurkan pada tahun 1961 dan tetap berproduksi hingga 1979. Ami 6 merupakan upaya untuk mempersempit kesenjangan antara 2CV dan DS. Tetapi karena alasan biaya, Ami tetap sangat dekat dengan Bebek Jelek. Versi dasar memiliki karakteristik jendela belakang 'miring salah' seperti yang dimiliki Ford Anglia. Ami mendapat apresiasi sebagai 'Bebek Super'. Tapi pasar meminta versi station wagon. Ketika versi itu hadir di pasaran pada tahun 1964, ternyata pasar tidak hanya mengomel. Lebih dari 550.000 istirahat terjual.

Penggantinya, Ami 8, didesain ulang secara menyeluruh. Kecuali untuk perubahan detail kecil, sedan Ami 8 tetap tidak berubah dalam produksi dari tahun 1969 hingga 1978. Meskipun istirahat Ami 8 ini berlanjut hingga 1979.

Gelembung di bawah

Dalam praktiknya, Ami sekarang 'menggelegak'. Dia memiliki kekasihnya. Namun belum 'ditemukan'. Artinya ada pengetahuan dan ada banyak hal. Bahwa Ami juga cukup terjangkau di negara-negara yang cerah dan bebas karat dan karena itu dapat dipertimbangkan untuk mengatur transportasi antara 500-1.000 euro.

Jika ada kontak dengan pemilik Ami kami, kami akan melaporkannya lagi. Dan yang menjadi pertanyaan mahasiswa apakah sebagai jurnalis otomotif / penggila klasik masih punya uang untuk diraih kedepannya? Yah… mungkin roti. Tapi bisa jadi penghasilan sampingan yang lucu jika pasangan Anda memiliki penghasilan yang lumayan. Dunia otomotif akan segera berubah ...