MG MGC GT – berkendara dengan senyuman

Setiap penggemar klasik sejati tahu MG MGB, mungkin salah satu pembawa standar dalam dunia pengalaman klasik. Mobil itu dikirim sebagai roadster dan coupé. Selama karirnya tersedia dalam berbagai versi dan dengan berbagai varian mesin. Sebuah varian khusus adalah MG MGC, yang dibangun 1967-1969. Terima kasih kepada rekan Jouke Bloem kami diizinkan pergi dengan cantiknya MGC GT di jalan.

Dari luar, MGC, yang dapat dikenali dari tonjolan kap, antara lain, mirip dengan MG MGB. Di bawah kulit, bagaimanapun, MGC memiliki potongan yang berbeda. Abingdon menyendokkan mesin enam silinder segaris 2912 cc ke bagian depan mobil sport asal Inggris tersebut. Dua karburator SU memastikan rasio bahan bakar/udara yang benar. Mesin C-series, yang juga digunakan di Austin 3-Litre, menghasilkan 145 tenaga kuda di MGC. Bloknya jauh lebih berat daripada mesin 1.8 liter MGB. Ini menghasilkan penyesuaian yang diperlukan, seperti suspensi roda yang dimodifikasi dengan peredam kejut teleskopik dan stabilizer. Perubahan yang diperlukan dilakukan untuk memberikan MG MGC pegangan jalan yang cocok dengan distribusi bobot yang diubah.

Postur membentang

Kita akan mengetahui kekhususan MG MGC GT. Jouke dan rekannya Jolanda baru saja melakukan perjalanan ke Inggris Raya dengan ini Primrose pucat Painted GT, untuk mengunjungi antara lain perayaan 50 tahun MGC. Saya juga ingin sekali keluar dengan MG ini dan memasang sendiri di MGC GT. Bagian pedal mengajak Anda untuk meregangkan kaki. Dipadukan dengan jok rendah, posisi di belakang kemudi terlihat sporty dan melar. Interior mobil sport khas Inggris dengan meteran yang indah dan bahan yang indah terasa nyaman.

MG MGC GT: Berat dalam skala

Setelah di jalan, saya perhatikan bahwa MG MGC GT memiliki karakteristik berkendara yang sama sekali berbeda dari model MGB yang lebih ringan. Unit daya besi cor 2912 cc yang halus seperti sutra menambah bobot. Dan fakta itu terutama mengundang Anda untuk melakukan perjalanan panjang, dan bukan ke petualangan hiruk pikuk di mana tikungan tajam dipotong dengan baik. Baik hati adalah kata yang tepat. Transmisi dapat dioperasikan dengan tuas persneling yang kokoh dengan jarak tempuh yang panjang. Tentu saja pada kilometer pertama ini perlu membiasakan diri, seperti juga berlaku untuk fungsi overdrive di gigi yang lebih tinggi.

Panas

Tapi terutama overdrive adalah tambahan yang sangat bagus, yang membawa kedamaian mutlak di perjalanan yang lebih jauh. Selanjutnya, tuas persneling menjadi panas dari waktu ke waktu, dan ini berkaitan dengan fakta bahwa mesin menghasilkan banyak panas, yang sebagian ditransfer melalui transmisi. dikembalikan diberikan kepada penghuninya. “Selama perjalanan jauh, disarankan untuk mengesampingkan mobil setelah beberapa jam. Mesin 3 liter sulit untuk menghilangkan panasnya di mobil ini, dan kami benar-benar menyadarinya dari waktu ke waktu," kata Jouke Bloem.

Di titik-titik

Harus dikatakan: mobil terasa kokoh, dan semuanya menunjukkan bahwa Jouke Bloem benar-benar merawat MG MGC GT hingga detail terakhir. “Kontrol panas, konsumsi, penahan jalan: di mobil ini, bisa dikatakan, sekrup terkecil dapat membuat semua perbedaan. Semuanya mendengarkan dengan seksama. Tapi saya pikir itu bagus untuk membuat mobil satu persen lebih baik setiap saat."

Potong Inggris yang tepat

Mata tukang kayu dari Jouke Bloem memiliki efek yang bagus pada Prime Rose Yellow MG. Itu juga mengapa MG MGC MG ini adalah satu Gran Turismo dari potongan Inggris yang tepat, yang tentu saja menampilkan kualitasnya paling optimal di aspal baru De Centrale As. Karakteristik sasis dan kemudinya yang luar biasa juga berguna ketika saya tiba-tiba harus berbelok untuk memasukkan van. Tidak ada yang salah. Dalam area built-up yang Anda alami, dengan eksekusi berbagai tindakan, layanan yang kuat, dan etos kerja yang diperlukan. Kontrol yang tidak berenergi dengan demikian memberikan kontribusi dalam kantong.

Berlangganan sekarang Auto Motor Klassiek dan dapatkan setiap bulan hanya dengan € 3,75.

Upaya lebih dari dihargai

Akhirnya, saya ingin mengatakan sesuatu tentang prasangka tentang mobil ini dan perasaan campur aduk yang diterima mobil ini. masih MG MGC berhubungan dengan obesitas. Ketika seri MGB berfungsi sebagai kerangka acuan, kesimpulan bahwa saudara enam silinder membawa bobot lebih dibenarkan. Saya ingin menambahkan bahwa mobil harus dihargai di atas segalanya berdasarkan nilainya sendiri. Karena zespitter yang menyenangkan itulah yang membuat 9.002 MG MGC yang diproduksi menjadi proposisi unik dengan efek retroaktif. Ya. Itu benar. Pada rute yang melelahkan, orang Inggris yang kurang kemudi menuntut etos kerja dari pengemudi. Tetapi pada rute yang lebih panjang, ini membawa kesenangan tanpa filter dengan cara yang santai. Atau seperti yang dikatakan Jouke Bloem: “Ini adalah mobil yang memberikan penghargaan yang besar atas usaha pengemudinya.”

Baca juga:
- MG MGA. Era Baru di Abingdon (1955-1962)
- MG ZT 190. Saloon olahraga otonom. Klasik dalam pembuatan
- SEBUAH MG Sebring. Salinan yang hampir nyata
- MG MGB Roadster (1964) dan Triumph Spitfire IV (1977) 
- MG Midget Elektrik, e-Midge