Motobi, akibat perselisihan saudara

Mendengarkan 'die Mamma' itu bagus. Setiap pria Italia tahu itu. Atas saran Señora Benelli, enam bersaudara Benelli memulai bisnis keluarga mereka di Pesaro pada tahun 1911. Insinyur Giuseppe dan Giovanni adalah teknisi; yang lainnya mengurus uang, perdagangan dan produksi.

Giuseppe adalah yang tertua, memiliki ide-ide revolusioner dan karakter yang agak istimewa. Itulah alasan mengapa pada tahun 1949 itu berubah menjadi masalah dalam keluarga ... Didukung oleh putranya, Giuseppe memutuskan untuk memulai bisnisnya sendiri. Son Luigi sementara itu mengajukan paten untuk rangka yang terdiri dari balok-balok balok (dari tahun 1955 ini diganti dengan baja tekan). Bingkai ringan ini sangat kaku dalam konstruksi dan sangat murah untuk diproduksi. Dan itulah yang paling penting pada saat motorisasi di Eropa kembali ke jalurnya setelah PD II.

Telur kekuatan

Pastor Giuseppe telah merancang sebuah motor khusus dan kombinasi ini membentuk produk pertama dari perusahaan baru: FAM (Fabbrica Auto Motoveicoli) dengan nama merek MOTO “B” pada tempat yang sekarang menjadi ziarah bagi sebagian orang: Strada Adriatica di Pesaro. Orang Italia mengucapkan B sebagai Bi dan diputuskan untuk mengubah nama menjadi MOTOBI mulai November 1954. Dan blok mesin itu adalah dua langkah pertama, tapi kemudian empat langkah. Mereka memiliki silinder horizontal dan bentuk bulat yang bagus, mereka benar-benar membentuk telur. Dan "telur-telur kekuatan" itu menjadi semacam legendaris. Fakta bahwa telur kemudian menjadi lebih bersudut tidak mengurangi konsep tersebut.

Giuseppe Benelli meninggal pada tahun 1957. Putra-putranya mengambil alih kendali.

Ide-ide yang benar-benar baru tidak muncul; satu-satunya perubahan teknis adalah memindahkan kickstarter yang rentan (pada poros yang sama dengan pedal perpindahan gigi) ke sisi lain. Kekhawatiran tersebut menjadi masalah keuangan dengan cara Italia asli dan diputuskan pada tahun 1961 untuk kembali ke keluarga Benelli yang lama. Sejak itu, baik nama MOTOBI dan Benelli telah ditampilkan di sepeda motor, skuter, dan moped Motobi. Belakangan model Benelli juga dijual dengan kedua nama tersebut, karena beberapa pembeli hanya lebih suka mengendarai Motobi. Selain itu, model yang lebih mewah juga dibekali dengan nama Motobi. Benelli meningkatkan versi jalanan menjadi 200 dan 250 cc dan menghentikan produksinya pada tahun 1974.

Telur yang indah

Anda tidak bisa memukul mereka lebih baik di Paskah. Dan jika sekarang kita tetap menggunakan motif empat coretan Motobi: Betapa sempurnanya patung Italia itu. Tradisional dan elegan dengan sedikit keberanian di garis. Motor pushrod satu silinder tidak menghasilkan tenaga 200 hp dari Kawasaki terbaru. Tapi untuk sepeda motor ramping seperti selubung tepi sungai, 20 hp 250 cc sudah cukup untuk kecepatan tertinggi sekitar 130 km / jam. Dan itu jauh lebih sedikit daripada pembangkit tenaga listrik modern yang dikendalikan secara elektronik dengan kecepatan 299 km / jam. Tapi ya… 299 km / jam… Apa yang harus Anda lakukan dengannya?

Tentu saja di saat ini, kemungkinan terbatas di semua lini, seperti Motobi, atau meninggalkan Benelli di tangki, adalah sepeda motor untuk menari di jalan sekunder terbaik. Dan itu juga ramah perawatan. Dan ada seseorang yang berseru kaget, "Saya pikir itu adalah Yamaha FS1!"… Yah. Sudahlah.

Baca juga:
- Lebih banyak cerita tentang mesin klasik
- Benelli 500-4. Lebih baik dicuri daripada dikandung dengan buruk
- Benelli Tornado
- Laverda 1000 3C. Laverda tiga silinder
- Sepeda motor malanca