Jika Anda menempatkan sekelompok penggemar klasik - dan mereka benar-benar hanya penggemar mobil nostalgia - bersama-sama dan menuangkan beberapa gelas minuman keras ... Kemudian cerita melankolis melepaskan dan ternyata pria Belanda benar-benar tahu emosi. Kami sama sekali tidak tahu apa yang harus dilakukan dengannya. Namun…
Saya pernah (dan seharusnya tidak pernah menyingkirkan) kesedihan itu
Hanya lagu acak: Ford Mustang 400 gulden convertible dari seorang insinyur mekanik MTS dalam pelatihan. Harley-Davidson WL A atau C. Harganya 110 gulden. Norton 99 seharga 75 gulden. Tidak ada roda belakang. Ini karena ban polisi licin. Tapi kemudian polisi belum diberangus oleh semua protokol dan aturan. Roda itu ditukar dengan enam kue isi. Bebek jelek seharga 150 gulden. 2CV yang mahal untuk tiga ratus gulden. Sebuah VW 1600 TL seharga 300 gulden - itu adalah pembelian yang buruk. Isinya kaleng 1500 cc. Kembar Jawa 350 cc seharga 300 gulden (seorang kenalan Ceko baru-baru ini membeli satu seharga € 6.000 dan mengira itu adalah harga yang wajar…). Kemudian kita berbicara tentang hal-hal yang lebih tua. Tapi tren terus berlanjut. Dan BXsen bernilai tidak lebih dari 300 gulden hingga 300 euro selama bertahun-tahun.
Satu set penutup roda gratis
Sekitar dua puluh tahun yang lalu saya menerima telepon dari seorang teman pemilik garasi: "Apakah istri Anda masih mengendarai BX gila?" Dia melakukanya. “Bagus, kalau begitu aku punya empat dop lagi untuknya jika dia menginginkannya. Tapi ada masalah. Masih ada BX di antara dop-dop itu. ” BX milik seorang wanita tua dan selalu diservis. Pada belokan terakhir, bengkel mendapat saran pembaruan sekitar 2.000 gulden. Wanita tua adalah model bisnis impian. Wanita itu memutuskan untuk tidak melakukan perbaikan yang diusulkan dan memberikan BX-nya kepada tetangganya, pemilik garasi yang menelepon saya. BX berharga sebotol wiski. Dan butuh enam puluh gulden untuk benar-benar membuatnya cantik dan sempurna. Sylvia sekarang sedang mengerjakan BX kelimanya. Dan 1400 cc yang berjalan 1 dalam 16 itu dihargai 3.500 euro. Empat tahun lalu dibeli seharga 1.500 euro.
Kami masih muda saat itu. Dan mobil serta sepeda motor kami sudah tua
Kami telah tumbuh dewasa. Sepeda motor dan mobil masa muda kita menjadi lebih mahal. Tetapi esensinya tetap ada: Ada momen dalam keberadaan hampir setiap kendaraan ketika hampir tidak ada nilainya. Dan beberapa lebih cepat dari yang lain. Dengan pengetahuan itu Anda sekarang dapat membeli mobil dan sepeda motor untuk kentut dan tiga kelereng yang terkenal. Atau biarkan itu menjadi sesuatu yang lebih. Dan jika Anda melakukannya dengan ide untuk mempertahankan pembelian Anda, Anda akan menjadi kaya. Karena lihat apa nilai Mustang dan Liberator sekarang.
Renault Avantime
Oleh karena itu, kami menyarankan Anda untuk segera membeli Renault Avantime.
Dari seri pertama Renault Espace (1984) sudah terjalin kemitraan antara Renault dan Matra. Pada tahun 1998 Renault memutuskan bahwa Matra dapat membuat mobil khusus berdasarkan Espace generasi ketiga. Sebuah mobil yang dengan sendirinya akan membentuk kelas mobil baru: 'Coupéspace'. Hasilnya bisa dilihat sebagai mobil konsep pada 1999. Renault Avantime. Mobil yang bagian depan dan belakangnya digambar oleh dua orang yang sangat berbeda.
Pada pengenalan, pendatang baru memiliki mesin 3.0 V6 24V (210 hp)
Kemudian mesin empat silinder (meledak) ditambahkan. Avantime tersedia dalam dua varian perlengkapan: Dynamique dan Privilege. Secara lahiriah mereka berbeda satu sama lain dalam hal pelek, 16 "Pelek Cythère pada Dynamique, 17" Pelek Rhodes pada Hak Istimewa. Penikmat sejati juga akan melihat empat sensor bantuan parkir di bumper belakang dengan versi Privilege. Di bagian interior, Privilege dapat dikenali dari interior kulit (hitam atau krem) dan sistem navigasi standar. Dynamique memiliki setengah kulit / setengah kain standar di jok dan selalu hitam.
2003: Tirai jatuh
Produksi akan berhenti pada April 2003. Penjualan sangat mengecewakan dan Matra menyatakan bahwa setiap mobil yang diproduksi membutuhkan uang perusahaan. Alasan penjualan yang buruk? Kualitas produksi dan citra merek tidak konsisten dengan posisi model yang tinggi. Merelokasi lini produksi juga ternyata bukan alternatif sehingga keberadaan mobil idaman berakhir dalam waktu dua tahun. Berapa tepatnya yang dibuat agak tidak jelas. Tetapi perkiraan paling akurat adalah antara 8500 dan 8600.
Kami juga tahu ada XM ungu metalik yang cantik untuk dijual. Rupanya itu bahkan tidak bernilai €600. Diesel tidak begitu baik di pasar.
Baca juga:
- Renault Avanti. Hanya berbeda.
- Renault Espace, kelahiran ras baru
- Renault Espace: dari MPV ke crossover
- Mitsubishi Space Wagon
- Renault Espace hampir menjadi seorang Peugeot
Kelompok sasaran yang dituju tidak memahami konsep tersebut
apakah itu ego saya, kekurangannya atau hanya ego, tapi bagi saya avantime benar-benar adalah yang terbaik untuk keindahan, spesial, spesial, inovatif. Jadi saya punya dua: yang pertama membeli mesin V6 otomatis dengan LPG dari dealer di Apeldoorn. Apeldoorn dan mobil bekas sepertinya tidak menjadi rekomendasi, pria baik ini memiliki lubang peluru di jendela rumahnya... Saya memilikinya selama setahun: terus-menerus repot dengan LPG dalam kombinasi dengan V6, yang tidak seseorang bisa menguasai. Dia selalu berjalan dengan 5 kaki… baru mulai / berhenti dan dia berjalan lagi dengan 6. Tapi betapa nyamannya, penampilan, atap panorama yang tidak umum pada waktu itu. Yah saya menukarnya di Espace…
Kemudian saya bertemu dengan seseorang di Rotterdam yang memiliki 4 Avantimes dengan km rendah, termasuk diesel dan menarik karena saya mengendarai banyak km untuk pekerjaan saya. Sebuah contoh yang sangat bagus dari hijau metalik dengan semua pilihan Saya percaya dengan 35.000 km pada jam.
Pada 200.00 km: turbo rusak: akan menjadi perbaikan 3000,-, lalu saya tiba-tiba menjadi orang yang menimbang biaya dan manfaat, jadi keluar dari Avantime. Saya menyesal bahwa setelah itu seperti rambut di kepala saya, Anda harus tahu saya masih memiliki semuanya ... Saya masih menemukan modelnya sangat cantik dan kadang-kadang saya melihat di internet apa yang ditawarkan, tetapi mereka sekarang berusia 20 tahun dan jarak tempuh yang tinggi . Sekarang saya mengirim transmisi otomatis XM v6, juga sangat bagus….
Mobil cantik. Biarkan nomor telepon berasal dari yang ungu. Hijau beracun juga diizinkan.
Dolphin,
Senang melihat dari daftar Anda "Saya seharusnya tidak pernah menyingkirkan" yang Anda mulai, diperkirakan, sekitar sepuluh tahun lebih lambat dari biasanya.
Di masa lalu saya, Anda mendapatkan (hampir) semuanya gratis.
Dimulai dengan sepeda pria dengan mesin Flink di bagian belakang, seperti pemadam kebakaran, lalu saya dapat DKW 200 atau 250 cc. dari tahun 1936, dari ayah saya, tapi tetap saja, ketika saya mengendarai roda depan di samping roda belakang, saya membeli Sparta Villiers 200 cc di Waterlooplein. untuk 25 gulden.
Lalu saya dapat Velocette 350 cc. juga dari tahun 1936, tidak dapat mengingat jenisnya tetapi merupakan hal yang istimewa.
Kemudian muncullah sebuah Maico Taifun 400 cc. sepeda yang besar untuk dilihat tetapi sangat ingin naik ke roda belakang.
Kemudian, bawalah bersama Anda, sebuah Honda Dream 350 cc. yang biru.
Di antaranya juga ada Hercules hitam 100 cc. tetapi saya tidak terlalu mengingatnya.
Semua hal baik yang berjalan, bebas untuk dibawa kecuali untuk Sparta, karena sudah tua dan menghalangi.
Tidak gratis, tetapi dalam daftar saya milik Royal Nord GT hijau dan Delta GSM kuning.
Idd aku seharusnya tidak pernah menyingkirkan mereka tetapi tidak bisa menyimpannya.
Dan bahwa mobil-mobil dari masa muda kita menjadi lebih mahal juga sepenuhnya benar.
Saya tidak mampu membeli mobil hobi saya dulu dan sekarang saya tidak bisa lagi.
Dan Avantime itu sudah menjadi penggemar yang luar biasa, itu akan menjadi klasik dengan sendirinya.
Menurut saya yang klasik tidak terlalu berharga karena usianya, tetapi karena penampilan atau karismanya.
Dan Renault ini ???? …… dapat mengemudi dengan baik, tidak pernah berkarat, berlari 1op20…. tetapi tetap merupakan hal yang jelek (secara pribadi tentunya).
Saya tidak dapat membayangkan bahwa ini akan menjadi klasik yang dicari seperti Harley, Mustang, atau bahkan 2 CV yang disebutkan di atas.
8552 salinan dibuat.
Tersedia 11 pilihan jenis / warna jok.
Ada 7 pilihan warna interior (dashboard, panel pintu, dll)
Ada 13 pilihan warna eksterior
131 dari yang hijau itu telah dibangun
Dua buah gris pluton dan gris sirius dibangun
Dari vert centaure 6 dibangun
Pelat tipe di bawah kap menunjukkan:
Apa warna mobil itu (dulu)
Mesin apa yang ada di dalamnya
Lapisan dan warnanya yang mana
Warna interior yang mana?
Berguna untuk melihat apakah mobil itu benar-benar asli.
Tambahan yang bagus. Terima kasih!
Saya punya yang hijau.
Pelapis juga tersedia dalam warna merah, biru dan hijau.
Nomor produksi diketahui dengan tepat (akan mencarinya sebentar lagi); baca / lihat buklet 'l'Avantime de mon père'. Bahkan semua nomor warna, warna interior, kombinasi mesin disertakan.
Karena Renault akan membangun Espace IV sendiri (terbuat dari baja, bukan poliester seperti yang sebelumnya, karena Renault diharapkan untuk membangun dalam jumlah besar dan itu tidak bekerja dengan baik dalam poliester), Matra menugaskan Avantime sebagai kepuasan. Mobil gila. Bahkan lebih keren dari Vel Satis super halus yang diperkenalkan sekitar waktu yang sama.
Yah, itu hanya mobil yang bagus.
Lihatlah pasangan cantik di foto itu sedang bahagia!
Terkadang keberanian dihargai. Terkadang tidak. Saya tidak berpikir ada banyak Vel Satissen yang dijual
Tidak, 61.000 buah. Selain fakta bahwa mereka adalah mobil yang terpisah, masalah gigi tidak membantu membuatnya sukses. Ngomong-ngomong, anehnya, Renault dikenakan biaya begitu banyak dan beberapa merek lain (yang sebenarnya lebih sering salah) lebih pemaaf.
Pasti Han.
Ekses indah dari pencipta pemberani dengan demikian sudah dikejar ke kuburan terlebih dahulu.
Yang juga tidak membantu. Pengemudi mobil model papan atas sangat konservatif. Misalnya, lihat Audi. Semakin tinggi angka A, mobil akan terlihat semakin kusam. Tesla terbesar tidak terlihat seperti Audi besar tanpa biaya. Tesla itu juga harus tinggi di pasar.
Jadi jika Anda, sebagai merek, memperkenalkan mobil inovatif di kelas atas, itu hampir pasti hobi internal atau kegilaan. Beberapa merek Inggris dan Prancis telah menikmati pengalaman itu dan pulang dari kebangkitan yang kasar.
Yah, sayangnya memang begitu.
Tuan-tuan GM. Nah, Renault….. itu adalah merek volume seperti VW dan yang lainnya. Jika Renault 'pintar', mereka membeli merek prestisius, membawanya ke grup dan membangun Renuadis.
Panggil saja dengan namanya; merek jerman!
Jaguar, RR, Lexus, ….. Renault memiliki kesempatan saat itu setelah menggoda Volvo …