Anda cenderung menyanyikan lagu kebangsaan Prancis dengan lembut saat berhadapan langsung dengan Peugeot biru muda yang indah dan mengesankan ini. Setelah hampir 50 tahun Anda masih bisa melihat kekuatan ciptaan Pininfarina, Anda bisa menyebutnya abadi. Betapa indahnya 'suara' dan desain yang begitu indah, betapa sederhananya. Peugeot 504 Cabriolet memancarkan tenaga dan kecepatan.
Oleh: Dirk de jong
Gjalt aktif dalam kehidupan sehari-hari sebagai pengusaha, yang sayangnya terkadang berarti kekurangan waktu luang. Tetap saja, dia mempertahankan romantisme (atau petualangan?) Dengan istrinya dengan pergi berlibur bersama klasik kesayangannya di musim panas, dan melakukan perjalanan singkat pada akhir pekan gratis.
Peugeot hari ini? Turis Peugeot?
Liburan dengan mobil istimewa memiliki sesuatu yang magis dan memberikan momen tak terlupakan, seperti perjalanan Juli lalu di RN7 (jalur asli du soleil) yang terkenal ke Prancis Selatan. Terkejut, Gjalt mengira bahwa 'penurunan' akhirnya terjadi. Iblis nasib buruk melanda dan karenanya berhenti dan terpaksa istirahat. Sekarang bukan 'toujour' Peugeot. Perbaikan injeksi bensin yang rusak tidak mungkin dilakukan dalam jangka pendek sehingga petugas tanggap darurat ANWB datang untuk mengambil oldtimer dan perjalanan dilanjutkan dengan model 'kontemporer' Peugeot.
Memanggang yang klasik
Dengan cara ini Anda dapat bolak-balik dari satu hari ke hari berikutnya di antara momen kebahagiaan dan petualangan tak terduga dan pertemuan menyenangkan dengan 'orang Prancis' yang ramah. Terlepas dari kemunduran sementara ini, tentu saja terutama kesenangan, banyak perhatian di jalan, hanya hebat di jalan dengan mobil hobi untuk itu, itulah keberuntungan dari kepemilikan klasik.
Baca juga:
- Peugeot 404. Tahun Yobel yang harmonis, klasik abadi
- Peugeot 304. Pegangan emas
- Harmoni. Di jalan dengan Peugeot 505 dari tahun pertama
- Peugeot 304 convertible
- A Peugeot 504 dengan pengalaman
Ya, masalah dengan 504 Ti setelah bertahun-tahun sering kali adalah sabuk penggerak pompa (sejenis sabuk yang juga digunakan pada blok moped ILO), dan Anda tidak bisa hanya melihatnya untuk diperiksa. Kadang-kadang, di perusahaan non-dealer, kepala silinder diangkat karena mobil dihidupkan dengan 3, kadang-kadang 2 silinder setelah beberapa hari macet. Ini karena plunger yang "halus" tersangkut di pompa, melonggarkan penutup samping dan membersihkan plunger dengan commander dan tentu saja oli segar menghasilkan keajaiban. Kandungan CO yang tidak bisa disesuaikan dengan jelaga yang menyertai saat berakselerasi kuat biasanya disebabkan oleh membran yang robek di bawah "kubah" di atas pompa atau cacat pada "barometer" pada sekat.
Saya sendiri juga pernah diizinkan untuk mengendarai mobil seperti itu. Saat itu (1971) saya bekerja sebagai mekanik mobil magang berusia 18 tahun di bengkel peugeot Nefkens di 's-Hertogenbosch. Mereka telah membangun garasi baru dan stok mobil harus diantar ke alamat baru. Kami bersama beberapa mekanik dan saya dengan cepat melompat ke dalam mobil ini, perjalanannya melewati kota dan memiliki cukup perhatian. Saya sendiri yang mengendarai bebek jelek pada saat itu sehingga Anda dapat memahami bahwa saya menikmati diri saya sendiri dan lebih suka naik turun lagi.
Sibuk memulihkan dengan persis sama, juga dalam warna biru-vert metalik yang indah ini dengan satu-satunya perbedaan yang saya adalah dari tahun 1972.
Bagi saya salah satu model terindah saat itu. Mungkin yang terindah.
Mobil indah!