Meindert aktif dalam perawatan orang cacat setiap hari dan dokternya menyarankan dia untuk memberi ruang pada hobi mobil untuk keseimbangan dalam hidupnya. GP-nya kemudian memujinya atas pilihan suara Prancisnya dan untuk ketidaknormalan yang menyenangkan dan sehat.
Oleh: Dirk de Jong
Kisah ini tentang Acadiane yang sekarang 'dalam perawatan', karena Meindert tidak bisa mengatakannya. Versi pesanan aslinya Citroën 2 CV mulai dipasarkan pada 50-an dan digantikan oleh Acadiane pada 70-an. Dibandingkan dengan 2 CV, Acadiane sebenarnya model mewah dan, seperti 2 CV, sering digunakan oleh kelas menengah. Tentu saja itu tidak salah lagi terkait dengan 2 CV. Foto-foto tersebut menunjukkan bahwa sasis dan mesin kini telah dirombak. Jenazah masih dalam kondisi bagus dan kurang membutuhkan perhatian.
Kehidupan kedua
Tidak ada lagi model Acadiane ini. Faktanya, semakin banyak yang jatuh. Yang membuatnya istimewa bahwa Meindert ingin memberikan Acadiane ini kehidupan kedua dengan bantuan teman dan ketekunan yang diperlukan.
Tidak ada kecanduan
Bagi Meindert, hobi mobil klasik hanya menyenangkan jika ada yang tidak terkendali. Dan itu sebenarnya sudah terjadi, karena masih ada dua karya klasik Prancis di garasinya. Ini bukan kecanduan, ini antusiasme. Anda membutuhkannya jika Anda memiliki pekerjaan yang sibuk dalam perawatan disabilitas. Dengan cara ini, Meindert dapat memasuki garasi dengan senyum lebar setiap minggunya untuk membawa proyek Acadiane ini ke kesimpulan yang sukses.
Ingin tahu?
Kecintaannya pada ponsel lainnya adalah 2 CV yang dia beli 30 tahun lalu dengan sasis berkarat yang diganti dengan yang lebih baik. Mobil ini secara teknis dirawat dengan sempurna agar selalu siap untuk perjalanan musim panas.
Paket multi-tahun
Peugeot 404 Pickup miliknya adalah proyek hobi. Dia menangani proyek ini bersama dengan putranya. Mesin telah diganti dan gearbox lima kecepatan telah dipasang. Mobil tetap sebagai monumen tahun 60-an untuk saat ini, dan itu tidak masalah karena kepemilikan dan kerja sama dengan putra-putranya sudah besar. Jika hobi mobil Anda dapat membuat Anda keluar dari keramaian dan hiruk pikuk kehidupan sehari-hari dan bahkan lupa waktu, seberapa baik Anda bisa memilikinya?
Baca juga:
- De Citroën Acadiane oleh Evert van Benthem
- Sejarah Citroën 2CV. Bagian satu. TPV, Prancis dan Belgia
- Sejarah 2CV. Bagian dua: 1960-1974. Diferensiasi, pertumbuhan dan inovasi
- Sejarah 2CV. Bagian 3. 1974-1990 (slot)
- 100 tahun Citroën. Sejarah mobil perusahaan. Bagian satu
- 100 tahun Citroën. Sejarah mobil perusahaan. Bagian 2 (slot)
Pada pertengahan 90-an saya ditawari satu di pesta ulang tahun: "Siapa yang mau membeli mobil dari saudara laki-laki saya seharga lima puluh gulden?" Lima puluh gulden, saya langsung mengiyakan. Ternyata Acadyane telah berdiri diam untuk sementara waktu, pemiliknya telah menyisihkannya untuk perluasan keluarga dan membeli Daf 33 tua. Itu sebabnya baterainya kosong, tapi ternyata masih dalam garansi dan perusahaan Kwik-Fit tidak berusaha, memberikan yang baru, Acadyana langsung dinyalakan dan juga lolos MOT tanpa repot. Kami mengecatnya dengan bunga, karena warna standarnya, seperti Meuurd, agak membosankan.
Dikendarai selama bertahun-tahun dan tidak pernah mengalami masalah, remnya diperbarui sekali dan tentu saja perawatannya normal, tetapi segala sesuatu yang seperti bebek bisa diandalkan.
Hingga ia terbakar tepat pada hari ia harus diperiksa. Istri saya saat itu memulainya untuk pergi ke bengkel, tiba-tiba asap keluar dari depan dan dia masuk ke bengkel sambil membakarnya, dimana mereka tentu saja terkejut. Dan tiba-tiba ada Acadyane yang menghitam dan saya harus mencari penggantinya. Itu menjadi Volvo 66.
Pemilik garasi dan saya sama-sama bekerja di Departemen Pemadam Kebakaran Sukarela dan kami memutuskan untuk menggunakan Acadyane di sana sebagai objek latihan. Itu sederhana: segera setelah Anda memulainya, itu secara otomatis terbakar dan kemudian bisa dipadamkan lagi. Kami juga mengasah, memotong, menggergaji dan membuangnya ke dalam air dan akhirnya membuangnya ke dalam wadah besi tua.
Dan kemudian terjadi pertengkaran dengan otoritas pajak selama bertahun-tahun. Saya terus menerima tagihan Pajak Kendaraan Bermotor. Jadi saya mengirim pemberitahuan keberatan yang menyatakan bahwa mobil itu dibatalkan. Otoritas pajak menginginkan sertifikat ganti rugi dan saya tidak memilikinya. Jadi saya meminta Kepala Pemadam Kebakaran menulis catatan bahwa mobil itu dibatalkan. Administrasi Pajak dan Bea Cukai tidak menganggap ini sebagai sertifikat ganti rugi. Kemudian saya meminta Sekretaris Kota menulis surat resmi, dengan perangko dan saya tahu apa lagi. Administrasi Pajak dan Bea Cukai merasa tidak cukup, mereka menginginkan sertifikat ganti rugi. Saya akhirnya membayar pajak jalan selama tiga tahun lagi untuk mobil yang sudah tidak ada lagi dan mengajukan empat belas banding lagi dan tiba-tiba, tanpa pemberitahuan, mobil itu berhenti.
Dikendarai di banyak Bebek dan Acadian selama bertahun-tahun. Pergi bersama istri dan tiga anak di dan Acadiane ke banyak negara di Eropa. Anak-anak di belakang, diikat di bangku kayu buatan sendiri. Dan barang bawaan di kaki dan di belakang. Mobil yang fantastis. Bertahanlah di belakang truk dengan kecepatan 90 km per jam.
Saya pernah punya satu yang menggunakan LPG. Dengan pin seperti itu di knalpot. Dan ketika asyik bersaing satu sama lain dengan memberi harga elpiji sangat rendah sehingga saya bisa berkendara 200 km untuk knaak, itu masih pesta dengan kebisingan. Satu-satunya hal adalah itu hanya melaju ke 100 untuk waktu yang singkat, dan Anda hampir tidak bisa melewati truk ketika lampu lalu lintas pernah berubah menjadi hijau. Dan saya tidak ingin berbicara tentang menanjak.
Saya biasa mengendarai 2cv dengan tenda trailer ke Austria dengan 2 anak dan 2 anjing dan nampan Palma yang terkenal sebagai perpanjangan bagasi. Kami melakukan perjalanan pulang pergi tanpa masalah. Kami menggunakan lintasan truk untuk mendaki gunung. Banyak acungan jempol dari pembalap Jerman yang menyukainya ..
Merasa terkait dengan pria Acadian ini! Untungnya, ada lebih banyak orang yang menangani pekerjaan mereka dengan cara ini! Saya sendiri mengerjakan Proyek Ami 6. Sangat busuk sehingga nilainya sedikit bahkan pada besi tua. Tapi sangat menyenangkan untuk dilakukan. Tiga perempat diganti dan sisanya dilas ulang.
Adapun Acadiane: Memiliki ao. juga setengah Acadiane. Kembali adalah Acadiane. Bagian depan dan sasisnya adalah Ami super dengan mesin 1015cc dan persneling bergeser. Ini telah menjadi super Acami. Sekarang harus diperiksa lagi setelah 30 tahun disimpan….
Saya ingin tahu seperti apa itu ...
Mobil bagus dan super praktis, ACA itu. Banyak perusahaan dan petani memiliki bagal pengemas yang terjangkau, luas, dan andal. Individu pribadi memiliki van penemuan / kemping yang nyaman dengan kasur di belakang. ACA melaju seperti AK tetapi lebih mewah dengan, misalnya, jendela putar, kisi-kisi ventilasi, dan garis aerodinamis yang lebih baik (setidaknya, begitulah tampilannya).
ACA juga digunakan sebagai kendaraan servis yang dapat dikenali di Citroen dealer, seperti Gabriel di Eindhoven. Dalam warna kuning (jaune mimosa?) Dengan tanda pangkat biru dan nama perusahaan di belakang jendela samping kedua dan tanda pangkat besar di kap mesin. Berkendara selama bertahun-tahun sebagai penyelamat 😉
Garasi ACA digantikan oleh C15 putih dengan tanda pangkat merah, visa dengan nampan. Kami bertaruh (dengan Gabriel) pada saat itu akan diikuti oleh ZX dengan nampan. Tapi itu tidak pernah datang.
Ada AX dengan nampan ...
Bahkan AX dengan pantat .. di pasar Asia
Kesederhanaan itu sendiri, apa yang tidak ada tidak bisa dipatahkan!
Pada saat orang tua saya memiliki Acadiane untuk pesanan dari restoran kami .. mobil yang bagus!
Sayangnya dijual sebelum saya berusia 18 tahun dan diizinkan secara resmi untuk berangkat .. punya uang untuk membeli mobil ..
Itu didanai dari hasil penjualan CD50 saya, CB350F… juga bagus.