Hasil pencarian honda

Honda CX500

Honda CX500

Honda CX 500 merupakan sepeda motor bermesin dua silinder 496 cc. Tahun pertama produksinya adalah pada tahun 1977. Pada awalnya ada beberapa masalah dengan penegang rantai poros bubungan. Namun ketika masalah ini diselesaikan dengan keringanan hukuman yang ekstensif, CX…

Membeli barang klasik di sana
50cc Honda. Dari kelemahan menjadi kenikmatan hidup

50cc Honda. Dari kelemahan menjadi kenikmatan hidup

Pengenalan sepeda itu menghancurkan bumi. Mobil-mobil pertama juga. Sebelum jalur perakitan diperkenalkan di industri mobil, mengemudi adalah sesuatu untuk beberapa orang yang bahagia. Untuk orang-orang dengan lebih banyak tergesa-gesa dan lebih sedikit uang, langkah menengah yang cerdas telah dirancang: sepeda motor.
Honda SP4

Honda CB900 F dalam warna perang

Revolusi juga menjadi usang. Dan di mana Honda CB750 F menjadi berita yang menggemparkan pada tahun 1969, Honda CB750 K7 (1977-1978) adalah yang terakhir dari kisah empat silinder Honda dengan camshaft overhead tunggal. K7 (dan K8) adalah mesin yang bagus, sekarang hampir bergaya klasik bagi orang-orang yang menganggap Honda F1 dan F2 empat silinder terlalu modern atau jelek. Dan F1 dan F2 itu adalah upaya terbaru Honda untuk mempertahankan kepercayaan mereka yang lama sampai perusahaan menyelesaikan model cam overhead-nya.
245432986 2397014233768183 381663690006069517 n

Honda CB450 DOHC (1965-1974)

Itu Honda Benar-Benar Berat yang pertama. Itu dimaksudkan untuk bersaing dengan 650 cc pushrod kembar dari Inggris. Dan untuk menaklukkan Amerika. Tidak bekerja. Mesin 44 tenaga kuda secara teknis tahun cahaya di depan anak laki-laki berat Inggris dan Amerika. Dengan CB450 'Black Bomber' (mereka juga datang dalam warna merah dan biru, omong-omong, dan putih untuk penggunaan polisi) 650 si kembar bisa terkena ingus jika jalannya tidak terlalu buruk dan tidak terlalu berliku.
Honda CBR600F 88

Honda CBR 600 F. Tidak ada gunanya sekarang. Tapi cukup bagus.

Bagi banyak dari kita, 1986 masih terasa seperti kemarin. Tapi sepeda motor dari tahun itu sudah berusia 35 tahun. Pada musim panas 1986, dunia sepeda motor bahkan berbeda. Saatnya fairing dan sporty, tapi mesin bisa digunakan. Pada XNUMX-an, sepeda motor masih dipasok sebagai mobil serba bisa. Anda membuatnya sporty setelah dibeli melalui stang rendah, sandaran kaki belakang (Raask!) Sobat olahraga dan sistem pembuangan yang sangat mendukung kesan sporty. Pengendara touring memasang setang dan tas atau koper yang lebih tinggi. Tahun XNUMX-an juga merupakan tahun-tahun ketika sepeda motor menjadi andal.
Honda CBX550F

Honda CBX550 F. Dengan rem aneh itu

Pemikiran retro baru saja dimulai. Dan Honda adalah pelopor dengan itu. Pada saat itu, kembaran CB500T dipandang kuno hingga aneh. Mereka tidak banyak terjual. Mereka – sampai saat ini – tidak layak untuk dijatuhkan. Honda CBX550 F juga agak retro. Itu juga memiliki rem depan yang disamarkan sebagai rem tromol. Solusi itu adalah salah satu moto lama Marinir: Mengapa mudah ketika bisa sulit? Pendekatannya rumit dan sulit untuk dilayani.
Honda NTV650

Honda NTV 650 (1988-1993). Lama atau Klasik?

Sebagai satu Triumph 1969 Bonneville sebagai klasik? Lalu sepeda motor, Honda NTV, dari tahun delapan puluhan atau sembilan puluhan tentu saja baru. Jadi klasik? Atau hanya tua? Oh, ya: ia memiliki penggerak poros. Honda NTV adalah mobil serba bisa yang luar biasa dengan identitasnya sendiri dan teknologi yang benar-benar tidak dapat dihancurkan yang digunakan Honda untuk membangun kerajaannya.