Kategori Mesin

P1120798

mengutak-atik atau 'mengutak-atik'

Tidak peduli seberapa mudah dan murahnya Anda bisa mendapatkan alat (khusus) hari ini, terkadang Anda masih harus berimprovisasi. Kami agak terbiasa dengan itu di sini, tetapi masih dilakukan 'di tempat lain'. Itu membuktikan cara roda depan Chang Jiang seimbang. Dan itu bahkan tidak mudah.
Membeli barang klasik di sana
Honda CBX550F

Honda CBX550 F. Dengan rem aneh itu

Pemikiran retro baru saja dimulai. Dan Honda adalah pelopor dengan itu. Pada saat itu, kembaran CB500T dipandang kuno hingga aneh. Mereka tidak banyak terjual. Mereka – sampai saat ini – tidak layak untuk dijatuhkan. Honda CBX550 F juga agak retro. Itu juga memiliki rem depan yang disamarkan sebagai rem tromol. Solusi itu adalah salah satu moto lama Marinir: Mengapa mudah ketika bisa sulit? Pendekatannya rumit dan sulit untuk dilayani.
YamahaFJ1200

Yamaha FJ 1200. Pembangkit tenaga listrik yang murah

Kita tidak bisa keluar dari itu. Kami semakin tua dan klasik semakin muda. Tentu saja 100% dapat dimengerti jika 60+er memiliki Triumph Bonneville atau Honda CB 750 OHC dapat ditemukan di bagian atas. Tapi untuk yang lahir belakangan, mesin itu tidak memiliki mantra yang sama dengan kita. Sementara itu, Yamaha FJ 1200 dibuat dari tahun 1986 hingga 1993. Dan itu beberapa minggu yang lalu.
Honda NTV650

Honda NTV 650 (1988-1993). Lama atau Klasik?

Sebagai satu Triumph 1969 Bonneville sebagai klasik? Lalu sepeda motor, Honda NTV, dari tahun delapan puluhan atau sembilan puluhan tentu saja baru. Jadi klasik? Atau hanya tua? Oh, ya: ia memiliki penggerak poros. Honda NTV adalah mobil serba bisa yang luar biasa dengan identitasnya sendiri dan teknologi yang benar-benar tidak dapat dihancurkan yang digunakan Honda untuk membangun kerajaannya.

Kelahiran yang klasik

Ketika Honda mulai membuat 'moped', para pembangun asal Inggris itu mengangkat alisnya dengan sedikit kesal: "Aneh, orang-orang Jepang itu. Tapi untungnya semua orang melihat bahwa itu bukan apa-apa dan tidak akan menjadi apa-apa."

Honda VFR. Harga mulai 50 euro!

Pada tahun 1968 Honda menciptakan kembali sepeda motor. Sepeda motor menjadi gaya hidup dan kesenangan, dan bukan lagi tanda kelemahan bagi para carless. CB 750 menjadi mesin abad (sebelumnya). Para pembuat sepeda motor Jepang lainnya semua menjadi gila membuat mesin empat-in-line juga. 'UJM', Sepeda Motor Jepang universal, lahir. Sangat baik. Tapi membosankan!

BMW bajingan

Pengemudi BMW klasik memiliki preferensi yang kuat untuk orisinalitas. Ketika Theo Terwel merestorasi BMW R68-nya, puncak pencarian suku cadang asli adalah ditemukannya kunci asli untuk tutup kompartemen tangki. Itulah detail yang mengapresiasi BMW klasik bagi para pecinta/penikmat merek.

Moto Guzzi V50 NATO. Harapan Belanda di Hari-Hari yang Takut

Willy van Gent adalah seorang importir dan pengusaha. Dia memiliki visi. Dia pikir dia bisa memberikan dorongan dan landasan yang luar biasa bagi perusahaannya dengan menjual Moto Guzzi kepada pemerintah Belanda. Di Italia, apakah pemerintah juga menjadi penghalang bagi perusahaan induknya? Anda tidak ingin tahu berapa banyak lobi, tipu muslihat, pertemuan, dan wanita-wanita baik hati yang telah diinvestasikan di dalamnya. Tapi keputusan sudah dibuat dan Tentara Kerajaan akan mengusir Guzzi.

Gilera 150 cc: Berpikir di luar kebiasaan

Banyak orang yang sangat tidak imajinatif. Beberapa orang lebih fleksibel di antara telinga. Secara tradisional, yang terbaik adalah membeli sepeda motor bekas dari toko sepeda motor yang bukan dealer merek tersebut. Langkah selanjutnya adalah menemukan sepeda motor impian Anda di dealer mobil. Untuk dealer mobil klasik, sepeda motor klasik sering menjadi semacam 'by-catch'. Atau mereka hanya dibeli karena emosi. Bagaimanapun, mereka berada di luar 'pemikiran perdagangan & pemodelan pendapatan' biasa. Misalnya, kami menemukan Gilera 150 cc di dealer mobil terkenal.